A.認(rèn)知障礙
B.情感障礙
C.偏見(jiàn)障礙
D.個(gè)性障礙
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A.實(shí)施質(zhì)量政策的方法
B.項(xiàng)目質(zhì)量系統(tǒng)
C.項(xiàng)目質(zhì)量控制、質(zhì)量保證、質(zhì)量改進(jìn)計(jì)劃
D.用來(lái)進(jìn)行成本、進(jìn)度和質(zhì)量之間權(quán)衡平衡分析的程序
A.因果圖
B.控制圖
C.質(zhì)量檢查表
D.帕累托圖
A.帕累托分析
B.因果分析
C.質(zhì)量檢查表
D.成本/收益分析
A.人員培訓(xùn)的成本
B.廢品庫(kù)存積壓占有的成本
C.產(chǎn)品實(shí)行“三包”發(fā)生的成本
D.質(zhì)量體系審核發(fā)生的成本
A.一套用于指導(dǎo)組織質(zhì)量管理的質(zhì)量方針
B.一種國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，被推薦用來(lái)指導(dǎo)建立組織的質(zhì)量管理體系
C.一套質(zhì)量保證體系，由質(zhì)量方針、程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等文件組成
D.一種質(zhì)量管理計(jì)劃
A.項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃
B.項(xiàng)目質(zhì)量工作說(shuō)明
C.項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃的實(shí)際執(zhí)行情況
D.質(zhì)量檢查表
A.在任何一組東西中，最重要的只是一小部分
B.關(guān)鍵的多數(shù)和次要的少數(shù)原理
C.其余80%盡管是多數(shù)，但卻是次要的
D.關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)原理
A.項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃
B.項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃的實(shí)際執(zhí)行情況
C.項(xiàng)目質(zhì)量工作標(biāo)準(zhǔn)
D.項(xiàng)目質(zhì)量工作說(shuō)明
A.內(nèi)部損失成本
B.外部損失成本
C.預(yù)防成本
D.鑒定成本
A.質(zhì)量應(yīng)該由客戶(hù)來(lái)定義
B.質(zhì)量已成為競(jìng)爭(zhēng)的武器
C.質(zhì)量已成為戰(zhàn)略計(jì)劃的一部分
D.以上都正確
最新試題
工藝紀(jì)律管理是確保公司有秩序地進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)的重要管理手段。
外來(lái)人員參觀總裝配現(xiàn)場(chǎng)，本公司員工均有權(quán)對(duì)不符合現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定行為進(jìn)行制止。
為保證工具、工裝設(shè)備的完好、齊全，無(wú)關(guān)人員不得擅自進(jìn)入工具間。
噴漆庫(kù)、調(diào)漆間門(mén)口應(yīng)放置滅火器，各級(jí)人員應(yīng)熟練掌握其使用方法，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患及火情應(yīng)及時(shí)處置并報(bào)告主管領(lǐng)導(dǎo)。
直升機(jī)地面開(kāi)車(chē)過(guò)程中追逐旋翼吹落的帽子。
監(jiān)視人員和機(jī)組人員都應(yīng)熟練掌握直升機(jī)手勢(shì)信號(hào)，如有可能，地面監(jiān)視人員應(yīng)配備無(wú)線(xiàn)電耳機(jī)，保證監(jiān)視人員和機(jī)組人員的雙向交流暢通。
行車(chē)起吊操作必須是由具備行車(chē)操作證的人員進(jìn)行。
不具備資質(zhì)的人員可以代替行車(chē)操作工操作行車(chē)。
在啟動(dòng)過(guò)程中，機(jī)外任何人員都不應(yīng)處于旋翼旋轉(zhuǎn)面下，并且遠(yuǎn)離尾槳。
工具一經(jīng)借出，借用者即為該工具的負(fù)責(zé)人，禁止丟失，并對(duì)該工具的保管、使用、歸還及完好性負(fù)責(zé)。