A、確保每個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理都明確項(xiàng)目的總體目標(biāo) 
B、建立統(tǒng)一的項(xiàng)目過(guò)程作為IT項(xiàng)目管理的基礎(chǔ) 
C、為每一個(gè)項(xiàng)目單獨(dú)建立一套合適的過(guò)程規(guī)范 
D、制定合理的溝通計(jì)劃

A、大型IT項(xiàng)目一般是在需求不十分清晰的情況下開(kāi)始的，所以通常分解為需求定義和需求實(shí)現(xiàn)兩個(gè)階段 
B、對(duì)大型項(xiàng)目進(jìn)行需求定義時(shí)，往往要求對(duì)業(yè)務(wù)領(lǐng)域有深刻的理解 
C、對(duì)大型項(xiàng)目進(jìn)行需求實(shí)現(xiàn)時(shí)，往往要求對(duì)技術(shù)領(lǐng)域的精通 
D、大型IT項(xiàng)目的需求定義和需求實(shí)現(xiàn)同城都是由專業(yè)的咨詢公司完成的 

A、功能性交付物 
B、交付物 
C、期望貨幣值 
D、期望價(jià)值

A、策略必須具有時(shí)效性 
B、策略必須與風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重程度相一致，避免花費(fèi)比風(fēng)險(xiǎn)后果更多的資源區(qū)預(yù)防風(fēng)險(xiǎn) 
C、對(duì)于某個(gè)比較重要的風(fēng)險(xiǎn)，可以采用單個(gè)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃表來(lái)對(duì)其進(jìn)行管理 
D、為避免風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大，盡可能讓更少的項(xiàng)目干系人參與

A、14000 
B、16000 
C、18000 
D、20000

A、識(shí)別項(xiàng)目的所有潛在用戶來(lái)確保完成項(xiàng)目總體設(shè)計(jì) 
B、避免項(xiàng)目干系人提出不一致的要求 
C、通過(guò)制訂對(duì)項(xiàng)目干系人調(diào)查表來(lái)關(guān)注對(duì)項(xiàng)目的評(píng)價(jià) 
D、避免項(xiàng)目干系人在項(xiàng)目管理中出現(xiàn)嚴(yán)重分歧

A、政府行政主管部門 
B、監(jiān)理工程師 
C、仲裁委員會(huì) 
D、項(xiàng)目經(jīng)理

A、缺少溝通時(shí)間 
B、缺少溝通方式或信息傳遞方式 
C、接收人不明確 
D、溝通的負(fù)責(zé)人不應(yīng)該都是項(xiàng)目經(jīng)理 

A、項(xiàng)目章程 
B、溝通管理計(jì)劃 
C、溝通頻率 
D、溝通術(shù)語(yǔ)詞匯表

A、某市計(jì)劃投資建設(shè)大型軌道交通地鐵項(xiàng)目，經(jīng)多方專家論證，確定了項(xiàng)目的可行性并落實(shí)了資金來(lái)源。由于該市的第一條地鐵項(xiàng)目的主要控制系統(tǒng)是系統(tǒng)集成商A建設(shè)的，經(jīng)過(guò)投資方和專家委員會(huì)的共同評(píng)審，確定繼續(xù)由集成商A承擔(dān)此地鐵項(xiàng)目的主要控制系統(tǒng)建設(shè) 
B、某政府采購(gòu)項(xiàng)目，招標(biāo)人編制了招標(biāo)文件，由于此項(xiàng)目涉及政府的重要數(shù)據(jù)，因此招標(biāo)文件中對(duì)投標(biāo)人資質(zhì)要求為具備涉密系統(tǒng)集成資質(zhì) 
C、招標(biāo)人在制定招標(biāo)的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，設(shè)定其中一項(xiàng)評(píng)標(biāo)項(xiàng)為“內(nèi)部管理”，給出的評(píng)分細(xì)則是：“好”得5分，“較好”得4分，“一般”得3分，“較差”得2分，“差”得1分 
D、招標(biāo)人收到投標(biāo)方的標(biāo)書(shū)后應(yīng)該簽收，并當(dāng)面開(kāi)啟進(jìn)行初審，確定提交的標(biāo)書(shū)形式上是否完整