當電動啟動機軸承座孔磨損超過使用極限后，啟動機運轉正常，是無法啟動的原因之一。

柴油機供油提前角不正確，將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運動件損壞等事故。

柴油機超負荷運轉或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加，都不會使氣缸蓋變形。

缸套和機體裝配時若配合間隙過小，缸套產生微量橫向擺動，使缸套臺緣產生附加應力，造成疲勞損壞。

氣缸壁上的潤滑油分布不良、供油不正?；驖櫥唾|量不合格，易造成柴油機拉缸。

氣門橫橋與導向柱活動靈活時，極易造成搖臂被頂折斷。

發(fā)動機頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”，使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增，將導致彈簧疲勞折斷。

當組合體出現(xiàn)交線時，不可直接標注交線的尺寸，而應該標注截面的總體尺寸。

高壓油泵的供油量過多，則柴油機輸出功率減小。

缸套和曲軸軸線不垂直，勢必造成運轉中有一附加力作用于氣缸壁，從而引起氣缸套內壁表面異常磨損。