A.不能正常地啟動和運轉(zhuǎn)
B.能正常地啟動和運轉(zhuǎn)
C.機油壓力急劇升高
D.額定供油量增加
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A.不洪油位置
B.最大供油位置
C.最小供油位置
D.中間供油位置
A.柱塞偶件轉(zhuǎn)動不靈或卡死
B.機油壓力調(diào)節(jié)閥
C.機油濾清器
D.潤滑油量
A.噴油器噴孔出現(xiàn)滴油
B.供油量不足
C.機油壓力降低
D.機油壓力升高
A.彈簧質(zhì)量不好
B.機油壓力不足
C.彈簧上下端面不平
D.彈簧中夾有外來物
A.修理
B.更換
C.斷裂
D.使用
A.排氣冒黑煙
B.功率下降
C.機油壓力升高
D.機油壓力降低
A.斷裂
B.磨損
C.轉(zhuǎn)動
D.變形
A.轉(zhuǎn)速急劇上升
B.轉(zhuǎn)速急劇下降
C.轉(zhuǎn)速忽高忽低
D.機油壓力忽高忽低
A.機油壓力迅速升高
B.轉(zhuǎn)速急劇下降
C.轉(zhuǎn)速忽高忽低
D.超速運轉(zhuǎn)
A.檢修
B.卡住
C.磨損
D.潤滑
最新試題
缸套和曲軸軸線不垂直,勢必造成運轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁,從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。
限壓閥彈簧的預緊力是在出廠時進行過校正的,在使用中一般不要因潤滑油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力,因為這種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。
柴油機缺水后導致機溫升高,運轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液,容易造成機體油、水道產(chǎn)生裂紋。
徒手繪制的零件草圖要求表達方案正確、尺寸完整,并注有必要的技術(shù)要求。
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴重時,將會造成柴油機過熱。
柴油機超負荷運轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機械應(yīng)力和熱應(yīng)力大,都不會使缸體平面翹曲變形。
奎桿螺栓經(jīng)過反復拆裝,其疲勞強度降低,再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。
當組合體出現(xiàn)交線時,不可直接標注交線的尺寸,而應(yīng)該標注截面的總體尺寸。
缸套和機體裝配時若配合間隙過小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動,使缸套臺緣產(chǎn)生附加應(yīng)力,造成疲勞損壞。
當氣門在導管里咬死時,推桿下端受凸輪的推力作用而移動,但上端受到阻力不能移動,從而導致推桿彎曲變形。