A.不洪油位置
B.最大供油位置
C.最小供油位置
D.中間供油位置
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A.柱塞偶件轉(zhuǎn)動不靈或卡死
B.機油壓力調(diào)節(jié)閥
C.機油濾清器
D.潤滑油量
A.噴油器噴孔出現(xiàn)滴油
B.供油量不足
C.機油壓力降低
D.機油壓力升高
A.彈簧質(zhì)量不好
B.機油壓力不足
C.彈簧上下端面不平
D.彈簧中夾有外來物
A.修理
B.更換
C.斷裂
D.使用
A.排氣冒黑煙
B.功率下降
C.機油壓力升高
D.機油壓力降低
A.斷裂
B.磨損
C.轉(zhuǎn)動
D.變形
A.轉(zhuǎn)速急劇上升
B.轉(zhuǎn)速急劇下降
C.轉(zhuǎn)速忽高忽低
D.機油壓力忽高忽低
A.機油壓力迅速升高
B.轉(zhuǎn)速急劇下降
C.轉(zhuǎn)速忽高忽低
D.超速運轉(zhuǎn)
A.檢修
B.卡住
C.磨損
D.潤滑
A.磨損
B.開裂
C.潤滑
D.變形
最新試題
氣缸套橫向裂紋有可能會發(fā)生在氣缸套的中部。
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴重時,將會造成柴油機過熱。
缸套和機體裝配時若配合間隙過小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動,使缸套臺緣產(chǎn)生附加應(yīng)力,造成疲勞損壞。
柴油機超負荷運轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加,都不會使氣缸蓋變形。
當(dāng)組合體出現(xiàn)交線時,不可直接標注交線的尺寸,而應(yīng)該標注截面的總體尺寸。
供油提前角過大時,柴油機高速運轉(zhuǎn)排氣冒黑煙,嚴重時會出現(xiàn)冒火星征狀。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動靈活時,極易造成搖臂被頂折斷。
柴油機大修時,由于磨損嚴重,在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上,應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
當(dāng)電動啟動機軸承座孔磨損超過使用極限后,啟動機運轉(zhuǎn)正常,是無法啟動的原因之一。
在正常環(huán)境中,柴油機燃油消耗率超出標準規(guī)定值,經(jīng)對高壓油泵、噴油器等檢修后沒有明顯的變化,表明柴油機性能已變壞。