A.45~60V
B.60~75V
C.75~90V
D.90~105V
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A.30V
B.40V
C.50V
D.60V
A.電流輸出
B.電流輸入
C.電流整定
D.電流調(diào)節(jié)
A.50V
B.60V
C.70V
D.80V
A.50~80V
B.60--90V
C.60~70V
D.20~30V
A.空載
B.工作
C.負載
D.輸入
A.酸性焊條和中性焊條
B.中性焊條和堿性焊條
C.酸性焊條和堿性焊條
D.酸性焊條、堿性焊條和中性焊條
A.提高焊接電弧的穩(wěn)定性
B.降低電流消耗
C.保護操作人員
D.保護焊接設(shè)備
A.焊接天氣
B.焊接場地
C.焊件的形狀、剛性和焊縫位置
D.操作人員
A.月牙形運條法
B.直線運條法
C.正鋸齒形運條法
D.環(huán)形運條法
A.疊堆法
B.摩擦法
C.敲擊法
D.轉(zhuǎn)移法
最新試題
當組合體出現(xiàn)交線時,不可直接標注交線的尺寸,而應(yīng)該標注截面的總體尺寸。
發(fā)動機頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”,使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增,將導致彈簧疲勞折斷。
高壓油泵的供油量過多,則柴油機輸出功率減小。
限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時進行過校正的,在使用中一般不要因潤滑油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力,因為這種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴重時,將會造成柴油機過熱。
缸套和機體裝配時若配合間隙過小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動,使缸套臺緣產(chǎn)生附加應(yīng)力,造成疲勞損壞。
氣缸套橫向裂紋有可能會發(fā)生在氣缸套的中部。
氣缸壁上的潤滑油分布不良、供油不正?;驖櫥唾|(zhì)量不合格,易造成柴油機拉缸。
在正常環(huán)境中,柴油機燃油消耗率超出標準規(guī)定值,經(jīng)對高壓油泵、噴油器等檢修后沒有明顯的變化,表明柴油機性能已變壞。
活塞銷質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。