A.疊堆法
B.摩擦法
C.敲擊法
D.轉(zhuǎn)移法
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A.水平
B.垂直
C.自由
D.傾斜
A.機(jī)械能
B.勢能
C.化學(xué)能
D.動能
A.直流電動機(jī)和單相電動機(jī)
B.直流電動機(jī)和交流電動機(jī)
C.單相電動機(jī)和雙相電動機(jī)
D.同步電動機(jī)和異步電動機(jī)
A.功率24kW
B.電流24A
C.電壓24V
D.+頻率24Hz
A.直流發(fā)電機(jī)
B.交流發(fā)電機(jī)
C.同步發(fā)電機(jī)
D.同步電動機(jī)
A.轉(zhuǎn)子
B.定子
C.轉(zhuǎn)子或定子
D.電樞繞組
A.中性軸處
B.距中性軸1/2處
C.距中性軸1/3處
D.距中性軸最遠(yuǎn)處
A.有剪力和彎矩
B.只有剪力
C.只有彎矩
D.有剪力和軸力
A.只受一對力的作用
B.只受一對力偶的作用
C.只受作用在梁縱向?qū)ΨQ平面的力偶作用
D.只受作用在梁縱向?qū)ΨQ平面的力作用
A.剪力大小
B.彎矩大小
C.剪力和彎矩大小
D.彎矩大小和正負(fù)
最新試題
柴油機(jī)冷卻液溫度過高,活塞熱量外傳困難,而自身熱負(fù)荷增加,或者活塞頂部結(jié)炭嚴(yán)重,活塞熱量增高,易造成活塞熱裂紋。
用曲軸箱漏氣儀檢查測量漏氣量時,如漏氣量明顯增大,有可能是氣門漏氣。
在溫度太低的環(huán)境中,停機(jī)后不放凈冷卻液(水中未加防凍液),將凍裂氣缸蓋。
在正常環(huán)境中,柴油機(jī)燃油消耗率超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值,經(jīng)對高壓油泵、噴油器等檢修后沒有明顯的變化,表明柴油機(jī)性能已變壞。
氣動啟動機(jī)葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi),使葉片不能甩出密封而造成漏氣,將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過高。
柴油機(jī)缺水后導(dǎo)致機(jī)溫升高,運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液,容易造成機(jī)體油、水道產(chǎn)生裂紋。
氣缸止口不平、撓曲,或缸體止口面不平,造成局部地方缸蓋壓不緊墊片,從而沖壞氣缸墊。
利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴(yán)重的地方時,磨削接近平整時應(yīng)改用刮削方式進(jìn)行細(xì)磨。
零件測繪時,對已嚴(yán)重磨損和損壞的配合表面,測量時不必考慮,如有必要,可測量與其配合的零件尺寸。
當(dāng)裝配活塞環(huán)時,將其開口扳得很大,將造成活塞環(huán)應(yīng)力過大,則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。