如果一種商品或勞務(wù)的需求是由另一種或幾種商品或勞務(wù)需求派生出來，則稱該商品或勞務(wù)的需求為派生性需求。

指在一定時間內(nèi)、在一定區(qū)域或運輸線路的市場上，由某些運輸方式或某些運輸企業(yè)占有了運輸總供給中相對或絕對多數(shù)的份額。

是國家對運輸業(yè)實施的特殊管理，也是執(zhí)行社會運輸政策的手段之一，包括社會管制和經(jīng)濟(jì)管制兩方面內(nèi)容。

指有重要的線狀或束狀基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)過，具有良好的經(jīng)濟(jì)地理位置、資源和經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件，因而具有巨大開發(fā)潛力和優(yōu)良遠(yuǎn)景的地帶。

指運輸總成本隨著運輸距離的增加而不斷增加，而每公里的成本（單位成本）卻是隨著距離的增加而不斷減小的變化規(guī)律。

指各地區(qū)或部門遵循“比較利益原則”，只專門生產(chǎn)對其有最大利益的產(chǎn)品的社會化分工。

是在特定的時間和地點對運輸產(chǎn)品的供給和有支付能力的運輸需求的關(guān)系總和。

指根據(jù)運送貨物本身價值的大小，高價值收取高運費，低價值收取低運費的一種運價定價理論。