A.水深越小水動(dòng)力系數(shù)越小
B.漂角為零時(shí)水動(dòng)力系數(shù)最大
C.水深越小水動(dòng)力系數(shù)越大
D.漂角為零時(shí)水動(dòng)力系數(shù)最小
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A.在0°~90°之間,漂角越大,水動(dòng)力系數(shù)越大
B.在0°~90°之間,漂角越大,水動(dòng)力系數(shù)越小
C.在90°~180°之間,漂角越大,水動(dòng)力系數(shù)越大
D.漂角為零時(shí)水動(dòng)力系數(shù)最小
A.漂角β越大,水動(dòng)力系數(shù)Cw越大
B.漂角β越小,水動(dòng)力系數(shù)Cw越大
C.漂角β=0°或180°時(shí),水動(dòng)力系數(shù)Cw最小
D.漂角β=0°或180°時(shí),水動(dòng)力系數(shù)Cw最大
A.相同漂角下,水深與吃水之比H/d越小,水動(dòng)力系數(shù)Cw越小
B.相同漂角下,水深與吃水之比H/d越小,水動(dòng)力系數(shù)Cw越大
C.不相同漂角下,水深與吃水之比H/d越小,水動(dòng)力系數(shù)Cw越小
D.不相同漂角下,水深與吃水之比H/d越小,水動(dòng)力系數(shù)Cw越大
A.船與水的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度和水下側(cè)面積的大小
B.船與水的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度和漂角的大小
C.水下側(cè)面積和水深與吃水之比H/d的大小
D.漂角和水深與吃水之比H/d的大小
A.與漂角有關(guān),與相對(duì)流速無(wú)關(guān)
B.與漂角有關(guān),與相對(duì)流速有關(guān)
C.與漂角無(wú)關(guān),與相對(duì)流速無(wú)關(guān)
D.與漂角無(wú)關(guān),與相對(duì)流速有關(guān)
A.與漂角有關(guān),與船體水下面積無(wú)關(guān)
B.與漂角無(wú)關(guān),與船體水下面積無(wú)關(guān)
C.與漂角有關(guān),與船體水下面積有關(guān)
D.與漂角無(wú)關(guān),與船體水下面積有關(guān)
A.風(fēng)舷角為135°時(shí)比45°時(shí),風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩系數(shù)更大
B.當(dāng)風(fēng)舷角為0°、90°或180°時(shí),風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩系數(shù)達(dá)到最大值
C.風(fēng)舷角為135°時(shí)比45°時(shí),風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩系數(shù)更小
D.當(dāng)風(fēng)舷角為15°或165°附近時(shí),風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩系數(shù)達(dá)到最大值
A.明顯后移
B.稍有后移
C.明顯靠前
D.稍微靠前
A.明顯靠前
B.稍有后移
C.明顯靠后
D.稍微靠后
A.由前向后,線性變化
B.由前向后,非線性變化
C.由后向前,線性變化
D.由后向前,非線性變化
最新試題
一機(jī)動(dòng)船在船體嚴(yán)重傾斜需要救助時(shí),可以使用下列哪些信號(hào)?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號(hào)器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個(gè)球體的上方或下方④將衣服張開(kāi)掛在桅頂
關(guān)于禁錨區(qū)的說(shuō)法正確的是()①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個(gè)規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險(xiǎn)的或可能對(duì)海洋環(huán)境造成無(wú)法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
日間,值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括()①天氣情況②能見(jiàn)度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況
關(guān)于《國(guó)際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
使用自動(dòng)舵航行時(shí),值班駕駛員應(yīng)()①考慮及時(shí)使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動(dòng)操舵或自動(dòng)操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過(guò)調(diào)整自動(dòng)舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是()①最近會(huì)遇距離②船舶密度③能見(jiàn)度④到達(dá)最近會(huì)遇距離點(diǎn)的時(shí)間
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號(hào)?()①需要引起他船注意時(shí)②一從事捕魚(yú)的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型,看到前方來(lái)船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),下列說(shuō)法正確的是()①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路