汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)原理汽油機(jī)理論章節(jié)練習(xí)(2019.03.11)

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1 在討論針對(duì)噴油器的檢查時(shí)，技師甲說(shuō)有故障的噴油器能使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)氣缸熄火；技師乙說(shuō)噴油器節(jié)流可能使發(fā)動(dòng)機(jī)加速緩慢。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

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2 在討論發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放物的控制時(shí)，技師甲說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝二次空氣噴射系統(tǒng)的目的主要是限制CO和CH的排放量；技師乙說(shuō)如果二次空氣噴射系統(tǒng)出現(xiàn)故障，不會(huì)造成NOX的排放量增大，請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）

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3 真空表在發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修中是一個(gè)非常重要的檢測(cè)工具，請(qǐng)問(wèn)以下所列舉的項(xiàng)目哪項(xiàng)不是真空表所能勝任的工作？（）

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4 在討論有關(guān)執(zhí)行元件的控制時(shí)，技師甲說(shuō)，對(duì)于多數(shù)車(chē)輛來(lái)說(shuō)，控制模塊通常通過(guò)控制噴油器等執(zhí)行元件的搭鐵回路來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行元件的運(yùn)行控制；技師乙說(shuō)，有個(gè)別車(chē)輛，控制模塊是通過(guò)控制執(zhí)行元件的正極電源端來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行元件的運(yùn)行控制。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

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5 在討論曲軸位置傳感器的作用時(shí)，技師甲說(shuō)，如果曲軸位置傳感器損壞，對(duì)多數(shù)車(chē)輛來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法起動(dòng)；技師乙說(shuō)，如果在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中曲軸位置傳感器突然損壞，有些車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊會(huì)啟用失效保護(hù)功能，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

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6 在討論氧傳感器與燃油反饋控制的關(guān)系時(shí)，技術(shù)人員甲說(shuō)，如果氧傳感器周?chē)呐艢夤苡袣怏w泄漏，會(huì)影響氧傳感器監(jiān)測(cè)的真實(shí)性，造成混合氣偏濃，甚至改變發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的運(yùn)行程序；技術(shù)人員乙說(shuō)，如果氧傳感器由于加熱線(xiàn)圈工作不良，會(huì)造成其輸出信號(hào)電壓偏低，同樣會(huì)造成混合氣偏濃，甚至改變發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的運(yùn)行程序。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）

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7 在討論關(guān)于點(diǎn)火提前角的影響因素時(shí)，技師甲說(shuō)，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果冷卻液的溫度過(guò)高，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)增大；技師乙說(shuō)，在發(fā)動(dòng)機(jī)以中負(fù)荷或大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果冷卻液的溫度過(guò)高，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減小。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）

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8 在討論發(fā)動(dòng)機(jī)加速運(yùn)行工況對(duì)混合氣濃度的要求時(shí)，技師甲說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊根據(jù)節(jié)氣門(mén)位置傳感器、進(jìn)氣歧管壓力傳感器（或空氣流量傳感器）的信號(hào)來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于加速運(yùn)行模式；技師乙說(shuō)，在加速運(yùn)行過(guò)程中，為提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊應(yīng)適當(dāng)增大噴油器的噴油脈沖寬度信號(hào)。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

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9 當(dāng)討論用汽車(chē)專(zhuān)用示波器診斷節(jié)氣門(mén)體噴射系統(tǒng)的噴油器時(shí)，技術(shù)人員甲說(shuō)，示波器從左往右的第一個(gè)峰值電壓是由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊將驅(qū)動(dòng)電流從4安培切換成1安培而造成的；技術(shù)人員乙說(shuō)，示波器從左往右的第二個(gè)峰值電壓是由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊切斷了噴油器的搭鐵回路造成的。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

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10 在討論分電器作用時(shí)，技術(shù)人員甲說(shuō)，多數(shù)車(chē)型的分電器可以被看作初級(jí)點(diǎn)火電路的一部分，主要作用是在合適的時(shí)刻形成初級(jí)點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)；技術(shù)人員乙說(shuō)，所有車(chē)型的分電器可以被看作次級(jí)點(diǎn)火電路的一部分，主要作用是把點(diǎn)火線(xiàn)圈生成的高壓電按點(diǎn)火順序依次分配給每個(gè)氣缸的火花塞，請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

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