A.通航分道內(nèi)
B.分隔帶內(nèi)
C.沿岸通航帶內(nèi)
D.分道通航制區(qū)域端部附近
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A.任何船舶
B.失去控制的船舶
C.機(jī)動(dòng)船
D.操縱能力受到限制的船舶
A.機(jī)動(dòng)船
B.長(zhǎng)度小于20米的船
C.從事捕魚的船
D.穿越通航分道的船舶
A.從事捕魚的船舶
B.在緊急情況下為避免緊迫危險(xiǎn)的船舶
C.長(zhǎng)度小于20米的船舶
D.以上都對(duì)
A.沿岸通航帶
B.通航分隔線或分隔帶
C.分道通航制區(qū)域
D.通航分隔線
A.從事捕魚的船舶
B.在緊急情況下為避免緊迫危險(xiǎn)的船舶
C.帆船
D.過境通航的船舶
A.在分隔帶內(nèi)從事捕魚
B.在緊急情況下為避免緊迫危險(xiǎn)
C.需要穿越或駛進(jìn)、駛出通航分道
D.過境通航
A.在分隔帶內(nèi)從事捕魚
B.在緊急情況下為避免緊迫危險(xiǎn)
C.需要穿越或駛進(jìn)、駛出通航分道
D.以上都是
A.通航分道內(nèi)
B.分道通航制區(qū)域的端部
C.通航分隔帶內(nèi)
D.沿岸通航帶內(nèi)
A.通航分道內(nèi)
B.分道通航制區(qū)域的端部
C.通航分隔帶內(nèi)
D.A、B、C都是
A.在不得不穿越通航分道時(shí)，應(yīng)與分道的船舶總流向成盡可能小的角度穿越
B.若需從通航分道的一側(cè)駛進(jìn)駛出時(shí)，應(yīng)與分道的船舶總流向盡可能成直角的航向駛進(jìn)或
C.在通航分道的一側(cè)轉(zhuǎn)移到另一側(cè)的過程中，應(yīng)與分道的船舶總流向成盡可能成直角
D.在不得不穿越通航分道時(shí)，應(yīng)與分道內(nèi)的船舶總流向盡可能成直角的航向穿越
最新試題
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
關(guān)于《國(guó)際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯(cuò)誤的是（）
在能見度不良的水域中擱淺時(shí)應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號(hào)的船舶包括（）①船長(zhǎng)不小于20m的任何船舶②船長(zhǎng)不小于100m的任何船舶③船長(zhǎng)小于12m的船舶④船長(zhǎng)小于20m的船舶
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說法正確的是（）①如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則免除前船的保向保速的責(zé)任④無(wú)論是否存在碰撞危險(xiǎn)，后船均應(yīng)給前船讓路
接班的高級(jí)船員應(yīng)注意的事項(xiàng)包括（）①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險(xiǎn)的行動(dòng)，應(yīng)等操作完成之后接班
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是（）①最近會(huì)遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會(huì)遇距離點(diǎn)的時(shí)間
本船霧中航行，僅憑雷達(dá)觀測(cè)他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
白天在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機(jī)動(dòng)船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn)，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動(dòng)
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險(xiǎn)，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險(xiǎn)②緊迫危險(xiǎn)包括緊迫局面③緊迫危險(xiǎn)是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無(wú)法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無(wú)法避免緊迫危險(xiǎn)
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）