A.轉(zhuǎn)心前移，漂角增大
B.轉(zhuǎn)心后移，漂角增大
C.轉(zhuǎn)心與重心重合時(shí)漂角最大
D.轉(zhuǎn)心的位置與漂角大小無關(guān)
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A.轉(zhuǎn)心漂角＜重心漂角＜船尾漂角
B.重心漂角＜轉(zhuǎn)心漂角＜船尾漂角
C.船尾漂角＜重心漂角＜轉(zhuǎn)心漂角
D.轉(zhuǎn)心漂角=重心漂角＜船尾漂角
有關(guān)航向穩(wěn)定性好的船舶表現(xiàn)，下列說法正確的是（）。
①改向時(shí)應(yīng)舵較快
②直航中少用舵即能保向
③船在轉(zhuǎn)向中回舵，艏能很快停轉(zhuǎn)
④直航中用舵改向不易
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①③④
影響船舶保向性的因素有（）。
①航向穩(wěn)定性
②操舵技能
③舵機(jī)性能
④外界干擾
A.①②
B.①④
C.①②③
D.①②③④
A.3000米
B.2000米
C.1000米
D.1500米
A.1000-1500米
B.1500米-2000米
C.2000-2500米
D.2500-3000米
A.關(guān)閉油門-主機(jī)停轉(zhuǎn)-壓縮空氣通入氣缸-倒車啟動(dòng)
B.壓縮空氣通入氣缸-關(guān)閉油門-主機(jī)停轉(zhuǎn)-倒車啟動(dòng)
C.關(guān)閉油門-主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)-壓縮空氣通入氣缸-倒車啟動(dòng)
D.關(guān)閉油門-壓縮空氣通入氣缸-主機(jī)停轉(zhuǎn)-倒車啟動(dòng)
A.（4—6）船長
B.（6—8）船長
C.（8—10）船長
D.（10—13）船長
A.水道寬、深，沖程越大
B.水道寬、淺，沖程越大
C.水道窄、淺，沖程越大
D.水道窄、深，沖程越大
A.污底重、變距槳，倒車沖程越小
B.污底輕、變距槳，倒車沖程越小
C.污底重、定距槳，倒車沖程越大
D.污底輕、變距槳，倒車沖程越大
A.高速且水域?qū)挾容^大的水域
B.高速域且水域?qū)挾容^小的水域
C.低速域且水域?qū)挾容^大的水域
D.低速域且水域?qū)挾容^小的水域
最新試題
內(nèi)旋式雙車船左右兩個(gè)螺旋槳的類型屬于（）
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時(shí)，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
有關(guān)靠、離在航船的操縱，說法錯(cuò)誤的是（）
船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
開尾倒車駛離泊位操縱，說法不正確的是（）
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；②調(diào)順船身時(shí)離心力；③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
船舶縱距越小，說明舵效好。