A.1000-1500米
B.1500米-2000米
C.2000-2500米
D.2500-3000米
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A.關閉油門-主機停轉(zhuǎn)-壓縮空氣通入氣缸-倒車啟動
B.壓縮空氣通入氣缸-關閉油門-主機停轉(zhuǎn)-倒車啟動
C.關閉油門-主機運轉(zhuǎn)-壓縮空氣通入氣缸-倒車啟動
D.關閉油門-壓縮空氣通入氣缸-主機停轉(zhuǎn)-倒車啟動
A.（4—6）船長
B.（6—8）船長
C.（8—10）船長
D.（10—13）船長
A.水道寬、深，沖程越大
B.水道寬、淺，沖程越大
C.水道窄、淺，沖程越大
D.水道窄、深，沖程越大
A.污底重、變距槳，倒車沖程越小
B.污底輕、變距槳，倒車沖程越小
C.污底重、定距槳，倒車沖程越大
D.污底輕、變距槳，倒車沖程越大
A.高速且水域?qū)挾容^大的水域
B.高速域且水域?qū)挾容^小的水域
C.低速域且水域?qū)挾容^大的水域
D.低速域且水域?qū)挾容^小的水域
A.高速域港內(nèi)水域且多用于大型船舶
B.低速域港內(nèi)水域且多用于中小型船舶
C.高速域港內(nèi)水域且多用于中小型船舶
D.低速港內(nèi)水域且多用于大型船舶
A.水域較寬且大型船高速時緊急停船
B.水域較寬且中小型船高速時緊急停船
C.水域較窄且大型船高速時緊急停船
D.水域較窄且中小型船高速時緊急停船
衡量倒車停船性能的指標是（）。
①倒車沖程與倒車沖時
②倒車縱橫距
③倒車偏航角
A.①
B.②
C.①②
D.①②③
通過Z型試驗可以達到以下目的（）。
①了解旋回性，追隨性與航向穩(wěn)定性
②求取操縱性指數(shù)
③了解舵效
④了解變速性
A.①
B.①②
C.①②③
D.①②③④
船舶的基本阻力包括（）。
①摩擦阻力
②水道淺窄阻力
③風浪阻力
④壓差阻力
⑤污底阻力
A.①④
B.①②③
C.①②④⑤
D.①②③④⑤
最新試題
圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說法不正確的是（）
兩船即將發(fā)生碰撞時，下列做法不正確的是（）
內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）
船舶系單浮筒操縱，下列說法正確的是（）
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調(diào)順船身時離心力；③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
大角度駛靠泊位的過程中，操作不當?shù)氖牵ǎ?/p>
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險時，應急措施不當?shù)氖牵ǎ?/p>
船殼破損發(fā)生溢油的應變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時，應適當考慮船體應力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
對于右旋固定螺距單槳船，尾流效應橫向力的致偏方向為（）