A.水深越小錨泊力越大
B.水深越小錨泊力越小
C.水深越大錨泊力越大
D.水深與錨泊力無關
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錨在港內操縱中的運用包括()。
①穩(wěn)定船首
②拋錨掉頭
③脫淺用錨
④固定浮筒
A.①②
B.③④
C.①②③
D.①②③④
當橫風較強時,先帶首橫纜,也可將頭纜和前倒纜同時帶上,并盡快收緊,這樣帶纜的目的在于()。
①吹開風時可以防止船首被吹開
②吹攏風時當船首貼攏碼頭后,又可防止船尾被風壓攏
③便于隨后用車用舵使艉靠攏
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
絞纜移泊時,如要使船前移,宜絞收()纜。
①首纜
②尾纜
③前倒纜
④后倒纜
A.②③
B.①②③
C.①④
D.②④
A.尾離
B.首離
C.平行離
D.尾離或首離
A.助轉效果差、反移量大
B.助轉效果差、反移量小
C.助轉效果好、反移量大
D.助轉效果好、反移量小
A.助轉效果差、反移量大
B.助轉效果差、反移量小
C.助轉效果好、反移量大
D.助轉效果好、反移量小
船舶由深水進入淺水區(qū),航向穩(wěn)定性反而提高的原因是()。
①水動力增大
②虛慣量增加
③外力干擾減小
A.①
B.①②
C.②③
D.①②③
航行中船體下沉量與()因素有關。
①舵效
②相對水深
③船速
④船體阻力
A.①②
B.②③
C.①②③
D.①②③④
船舶沿岸航行時,離岸壁太近會出現(xiàn)岸推船首現(xiàn)象,原因是()。
①船頭內側水位升高
②船頭內側水位降低
③船頭內側相對水流速度減慢
④船頭內側相對水流速度加快
A.①③
B.②④
C.②③
D.①④
船舶沿岸航行時,離岸壁太近會出現(xiàn)岸吸船尾現(xiàn)象,原因是()。
①船尾內側水位升高
②船尾內側水位降低
③船尾內側相對水流速度減慢
④船尾內側相對水流速度加快
A.①③
B.②④
C.②③
D.①④
最新試題
船在靠岸航行時,"岸吸船身"的原因是︰船身內側的()
開尾倒車駛離泊位操縱,說法不正確的是()
船舶在弱流、強風中錨泊,拋錨時應()
雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是()。①向掉頭一舷操舵,掉頭一舷開倒車、另一般開進車;②當發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時,可能逼近航道邊界時,應增加進車車,以利于縮小掉頭旋回初徑;③當距航道邊界距離較遠時,則可適當增加進車車速,加速船舶回轉。
錨鏈絞纏成一個以上絞花,清解較為復雜,若當時風、流較弱,有拖船協(xié)助時,可采用()進行清解。
船舶系單浮筒操縱,下列說法正確的是()
船舶在均勻性水流中順流航行時,船舶對地速度(航速)約等于()
船殼破損發(fā)生溢油的應變措施,下列說法正確的是()。①如必要可調整壓載水,改變船舶橫傾幅度;②油艙泄露位置位于水線以下時,首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關閉出口閥門,使油艙產生真空;③采取措施時,應適當考慮船體應力和船舶穩(wěn)性的影響;④如有可能,將油艙內的油轉駁到其它油艙。
偏蕩通常是指:錨泊船在不斷變化著的風動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由()構成的復合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
船舶旋回時橫傾的特點,說法正確的是()