A.壓縮機的排量排氣壓力
B.壓縮氣體的性能
C.氣缸的結構
D.都有關系
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A.活塞環(huán)和刮油環(huán)
B.活塞環(huán)和支撐環(huán)
C.刮油環(huán)和支撐環(huán)
D.密封環(huán)和刮油環(huán)
A.直口
B.搭口
C.斜口
D.都一樣
A.潤滑氣缸內壁
B.刮去氣缸內壁上附著的潤滑油
C.刮去活塞桿上的潤滑油
D.潤滑活塞桿
A.足夠的強度剛度和表面硬度
B.良好的密封性
C.質量要小并具有良好的制造工藝性
D.以上幾項都是
A.齒輪泵/柱塞泵
B.柱塞泵/齒輪泵
C.離心泵/齒輪泵
D.柱塞泵/離心泵
A.套管式
B.板翅式
C.管殼式
D.管板式
A.降低進入下一級氣體的溫度，防止氣缸的潤滑油粘度降低，影響潤滑效果
B.溫度降低，有利于分離壓縮氣體中的潤滑油和水，防止將其帶入到下一級
C.除掉氣體中的固體雜質
D.防止溫度過高，影響壓縮機的安全運行
A.發(fā)動機的皮帶輪或齒輪
B.電動
C.液壓傳動
D.以上三種都很常用
A.儀表風
B.工廠風
C.空氣
D.天然氣
A.風冷式氣缸設有循環(huán)空氣通道，水冷式氣缸設有循環(huán)水通道
B.風冷式氣缸設有空冷器，水冷式氣缸設有循環(huán)水通道
C.風冷式氣缸外壁直接和空氣接觸，水冷式氣缸設有循環(huán)水通道
D.以上幾項都不是
最新試題
對于往復式內燃機，內燃機潤滑油必須具備良好的（）。
對于往復式內燃機，若冷卻過渡會使氣缸中溫度過低，會使熱量散失較大，導致轉變?yōu)橛杏霉Φ臒崃浚ǎ瑥亩箖热紮C的熱效率和輸出功率（）。
啟動往復式內燃機時，必須克服機件相對運動的（），活塞壓縮氣體的（），以及機件加速運動所產(chǎn)生的慣性阻力等，克服這些阻力所需要的拖動力稱為“啟動力矩”。
啟動轉速是保證往復式內燃機能順利啟動的（）。
二沖程內燃機采用（）配氣機構。
往復式內燃機的啟動方式有（）。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)是利用往復式內燃機排出的廢氣推動渦輪機來帶動壓氣機，以壓縮進入的（）來達到進氣增壓的要求。
對往復式天然氣壓縮機，刮油環(huán)的刮油片磨損（），刮油環(huán)的開口間隙（）。
對于往復式天然氣壓縮機，機組在投運前，應對機組的進口工藝管路進行（），以徹底清除管線內的焊雜氧化物和其他機械雜質，確保進入機組的氣體的清潔。
提高往復式內燃機的功率的方法有很多，根據(jù)有效功率的公式大致可歸為四種，目前提高內燃機功率的主要方法是（）。