A.提高效率
B.提高緩燃區(qū)燃燒速度
C.降低炭煙排放
D.提高混合速度
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A.熱分層（布油）作用
B.促進(jìn)油氣混合
C.混合氣濃度分層（分層燃燒）作用
D.促進(jìn)快速燃燒
A.利于起動(dòng)
B.改善排放
C.提高效率，降低油耗
D.提高可靠性
A.生物柴油
B.太陽能制氫
C.纖維素乙醇
D.高含脂微藻制油
A.二甲醚粘度很低
B.有甲醛排放
C.沸點(diǎn)低，易汽化
D.對(duì)塑料有溶脹性
A.噴霧錐角大
B.噴霧射程短
C.噴霧速度快
D.霧化質(zhì)量好
A.燃燒不產(chǎn)生炭煙
B.經(jīng)濟(jì)性好
C.十六烷值高，燃燒噪聲小
D.十六烷值高，燃燒溫度低，NOx低
A.本身含氧
B.易結(jié)焦
C.揮發(fā)性差
D.易老化
最新試題
如果采用了收口式燃燒室，燃燒室半徑縮短，進(jìn)氣渦流加強(qiáng)，要使油氣室匹配關(guān)系恢復(fù)到原狀，應(yīng)該采取如下哪些措施？（）
柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)HCCI需要的技術(shù)主要有（）。
速度越高（韋伯?dāng)?shù)越大），噴霧著壁的油越容易反彈。
汽油機(jī)采用在進(jìn)氣歧管多點(diǎn)同時(shí)噴射的方法，由于噴油時(shí)刻不同，各缸燃燒狀況也會(huì)不同。
柴油機(jī)不組織滾流是由于滾流不具備熱分層（布油）的特征。
汽油機(jī)橫向分層相比軸向分層的主要優(yōu)勢在于（）。
對(duì)壓力有急劇變化的內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)湍流而言，雷諾應(yīng)力的壓力應(yīng)變項(xiàng)的正確模擬是內(nèi)燃機(jī)湍流模擬成敗的關(guān)鍵。
與廢氣形成的汽油機(jī)稀薄燃燒系統(tǒng)具有如下（）主要優(yōu)勢。
湍流模型是以現(xiàn)象學(xué)為基礎(chǔ)，基于一些假設(shè)，建立的雷諾應(yīng)力與平均流參數(shù)或已知參數(shù)間的半經(jīng)驗(yàn)公式，一般適用范圍較窄。
汽油機(jī)HCCI燃燒的主要問題是（）。