A.雷達掃描儀馬達不是定級為適用于危險區(qū)域，但是除了在小型船舶上，它通常設(shè)置在遠高于岸上危險區(qū)域內(nèi)
B.在運行有帶蒸氣回收系統(tǒng)的封閉裝載的船舶上，其危險可進一步減少；停靠時，關(guān)閉雷達或?qū)⑵湔{(diào)至待命狀態(tài)，并且在貨油作業(yè)期間試驗雷達設(shè)備前，先征詢終端站
C.停港期間，對雷達進行試驗被認(rèn)為是不安全的
D.較好的做法是在沿終端站
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船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎病?/p>
船舶系單浮筒操縱，下列說法正確的是（）
船舶在均勻性水流中順流航行時，船舶對地速度（航速）約等于（）
開尾倒車駛離泊位操縱，說法不正確的是（）
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
船舶在弱流、強風(fēng)中錨泊，拋錨時應(yīng)（）
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來臨、船舶一時無法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶；④其它可能預(yù)料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況。
有關(guān)靠、離在航船的操縱，說法錯誤的是（）
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
大角度駛靠泊位的過程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>