A.按照電動(dòng)汽車(chē)的主要運(yùn)行區(qū)車(chē)速確定
B.按照電動(dòng)機(jī)的額定電壓確定
C.按電動(dòng)機(jī)的調(diào)速范圍及其最高轉(zhuǎn)速確定
D.按照電動(dòng)汽車(chē)的最高車(chē)速確定
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A.電機(jī)峰值功率的選擇能夠滿(mǎn)足車(chē)輛最大需求功率
B.保證各部件質(zhì)量總和最小
C.根據(jù)額定轉(zhuǎn)速指標(biāo)確定電機(jī)的額定功率
D.滿(mǎn)足整車(chē)動(dòng)力性要求
A.成本控制
B.材料選型
C.比功率低
D.故障抑制
A.提高轉(zhuǎn)速
B.增大飛輪直徑
C.改變飛輪形狀
D.減小飛輪質(zhì)量
A.配氣相位
B.氣門(mén)升程
C.氣門(mén)長(zhǎng)度
D.凸輪型線
A.電液式可變氣門(mén)技術(shù)
B.機(jī)械式可變氣門(mén)技術(shù)
C.電磁式可變氣門(mén)技術(shù)
D.電氣式可變氣門(mén)技術(shù)
A.橢圓形
B.圓形
C.桶形
D.上小下大的錐形
A.止口定位
B.套筒定位
C.平面定位
D.鋸齒定位
A.往復(fù)運(yùn)動(dòng)
B.勻速運(yùn)動(dòng)
C.平面運(yùn)動(dòng)
D.搖擺運(yùn)動(dòng)
A.掃氣口和排氣口高于進(jìn)氣口
B.排氣口最低
C.進(jìn)氣口最低
D.掃氣口和進(jìn)氣口等高
A.偏大
B.偏小
C.是傳統(tǒng)的進(jìn)氣道噴射汽油機(jī)壓縮比的2倍
D.不變
最新試題
下列選項(xiàng)中()不屬于機(jī)體組的組成部件。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱(chēng)奧托發(fā)動(dòng)機(jī),是由德國(guó)發(fā)明家?jiàn)W托發(fā)明的。
氣缸墊可以防止冷卻液或機(jī)油外流或進(jìn)入氣缸內(nèi)。
關(guān)于電子穩(wěn)定程序(ESP)的敘述錯(cuò)誤的是()。
關(guān)于純電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性相關(guān)描述錯(cuò)誤的是()。
下列關(guān)于車(chē)身的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()
與汽油相比,下列哪項(xiàng)不是柴油的特點(diǎn)?()
汽車(chē)平順性基本的評(píng)價(jià)方法用以下哪個(gè)值來(lái)評(píng)價(jià)振動(dòng)對(duì)人體舒適和健康的影響?()
國(guó)產(chǎn)6135Q柴油機(jī)的冷卻方式是()。
電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向取決于()和汽車(chē)行駛速度。