A.軌面電壓
B.直流電壓
C.相位角
D.交流電壓
E.分路殘壓
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A.缺相
B.頻率異常
C.相序異常
D.相電壓超標(biāo)
E.模塊故障
A.電機(jī)短路
B.電源混線
C.電纜混線
D.配線錯誤
E.道岔扳動時2DQJ電弧無法熄滅
F.二極管開路
A.變壓器Ⅰ次側(cè)電壓測試
B.變壓器Ⅱ次側(cè)電壓測試
C.燈端電壓測試
D.接地電阻測試
E.地線電阻
A.YXJ
B.DXJ
C.1DJ
D.2DJ
E.DDJ
A.地線電阻測試儀
B.8mm套筒
C.兆歐表
D.萬用表
E.發(fā)光盤
A.設(shè)備外觀檢查
B.基礎(chǔ)檢查
C.尖軌密貼目測檢查
D.扳動試驗(yàn)
E.2/4mm試驗(yàn)
A.倒置
B.淋雨
C.泡水
D.風(fēng)吹
E.日曬
A.表示缺口檢查
B.電動機(jī)檢查
C.轉(zhuǎn)轍機(jī)動作時間測試
D.轉(zhuǎn)轍機(jī)動作電壓測試
E.道岔開程檢查
A.信息采集
B.顯示
C.報(bào)警
D.歷史記錄
E.重啟
A.每個ATP區(qū)段均可設(shè)置不同的速度碼
B.ATP區(qū)段可作為區(qū)段占用的判斷條件
C.ATP區(qū)段可作為三點(diǎn)檢查法的判斷條件
D.ATP區(qū)段可作為保護(hù)區(qū)段
E.提高運(yùn)營效率
最新試題
車載信號的速度傳感器用于測量()
ATO子系統(tǒng)具備以下()開/關(guān)門模式,可通過門模式選擇開關(guān)進(jìn)行選擇。
列車休眠過程中,TCMS接收到CC發(fā)送的“休眠請求”后,判斷的條件有()
地鐵信號系統(tǒng)按照控制區(qū)域、控制對象及功能劃分為()
車載ATC作用的是()
車輛原因引起的扣車包含()
庫內(nèi)列車自動喚醒過程中聯(lián)合自檢步驟包括()
調(diào)度員工作站上顯示列車識別號包含()
在有效列車模式為FAM時,車輛應(yīng)在滿足()條件下允許自動緩解緊急制動。
車載ATO子系統(tǒng)向TCMS系統(tǒng)發(fā)送()