A.夜間出現(xiàn)的背景亮光
B.通航密度
C.本船的操縱性能
D.以上都是
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A.雷達的性能
B.船舶的沖程和旋回性能
C.水域環(huán)境
D.以上都是
A.雷達的性能和值班人員操縱雷的熟練程度
B.船舶的的操縱性能
C.水域環(huán)境
D.能見度情況
A.備車航行的速度
B.地方規(guī)則規(guī)定的限速
C.前進二的速度
D.以上都不對
A.失去控制的船舶
B.從事捕魚的船舶
C.操縱能力受到限制的船舶
D.以上都不是
A.白天
B.夜間
C.航行中
D.任何時間
A.大洋上
B.狹水道
C.分道通航制
D.一切水域
A.互見中
B.能見度不良時
C.能見度良好時
D.任何能見度
A.安全航速就是指用緩速航行
B.能適合當時環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把船停住的速度為安全航速
C.能在當時能見距離的一半以內(nèi)把船停住的速度為安全航速
D.以上均不正確
A.安全航速就是指不用高速航行
B.能采取適當而有效的避碰行動，并能適合當時環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把船停住的速度為
C.在任何的情況下都可以用高速行駛
D.地方規(guī)定中的最高限速就是安全航速
A.安全航速就是指用低速航行
B.能采取適當而有效的避碰行動的速度為安全航速
C.在任何的情況下用高速行駛，都是違背安全航速的行為
D.以上均不正確
最新試題
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應鳴放的聲號為（）
航行中交接班，交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件
關于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
關于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應避免災禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
港口水域的避碰要點是（）①港內(nèi)旋回余地小，大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應當備車備錨，以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復雜，應充分發(fā)揮引航員熟悉當?shù)厍闆r的優(yōu)點，全權交由引航員操縱船舶，并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）