首橫纜或前橫纜的作用是:()
Ⅰ、防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外移動Ⅲ、防止船尾貼靠碼頭損傷車舵
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
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首倒纜或前倒纜的作用是:()
Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船首向外偏轉(zhuǎn)Ⅲ、防止船舶后移
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
尾纜的作用是:()
Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外偏轉(zhuǎn)Ⅲ、防止船舶后移
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
尾倒纜或后倒纜的作用是:()
Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外偏轉(zhuǎn)Ⅲ、防止船舶后移
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.留內(nèi)舷尾纜
B.留外舷尾纜
C.留內(nèi)外兩舷各一條
D.留兩條以上
船舶離泊操縱,符合首離法的條件是:()
Ⅰ、頂流吹開風,風流較弱
Ⅱ、頂流吹攏風,風流較強
Ⅲ、泊位前方清爽,而且當船首離開碼頭約15度,車舵不會觸及碼頭
A.Ⅰ、Ⅲ對
B.Ⅱ、Ⅲ對
C.唯有Ⅲ對
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都不對
一般船舶的離泊操作要領是:()
Ⅰ、確定船首先離,還是尾先離或平行離;
Ⅱ、掌握首或尾的擺出角度,注意系纜受力情況;
Ⅲ、控制船舶進退速度
A.Ⅰ和Ⅱ?qū)?br />
B.Ⅱ和Ⅲ對
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都對
D.Ⅰ、Ⅲ對
A.110%
B.120%
C.140%
D.150%
A.控速較早,但倒車和拋錨時機較晚
B.控速、倒車時機較早,拋錨較晚
C.控速、倒車、拋錨時機均較晚
D.控速、倒車、拋錨時機均較早
A.以平行進靠為宜
B.稍大一些的靠入角
C.接近直角的靠入角
D.以5~10度夾角對準泊位前端
A.1倍
B.2倍
C.3倍
D.任意
最新試題
尾部出纜先后順序,視具體條件而定:()Ⅰ、船舶重載、頂流較強時,應先帶尾纜,然后帶橫纜及尾倒纜;Ⅱ、若頂流較弱,而風從尾來,則以先帶尾纜為妥;Ⅲ、船舶空載,吹開風強時,宜先帶尾橫纜,并盡快收緊;
順流拖首離碼頭時,大船倒纜宜出自()導纜孔,拖纜則帶至()。
靠碼頭時,泊位空擋的大小,一般應為船長的:()
首纜或頭纜的作用是:()Ⅰ、防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外偏轉(zhuǎn)Ⅲ、防止船尾貼靠碼頭損傷車舵
靠泊時一般在船首應先帶首纜,而后帶首倒纜及橫纜,其理由:()Ⅰ、穩(wěn)住船身,以免由于頂流,頂風使船后退;Ⅱ、在拖錨制動靠泊時,以免錨鏈作用而使船身后縮;Ⅲ、由于船身尚在前進時,若先帶首倒纜,當?shù)估|吃力后,其橫向分力將使船首過快壓攏碼頭而受損
有關船舶在靜水內(nèi)的靠泊敘述,下列哪項正確:()Ⅰ、對控制船舶余速,倒車和拋錨時機一般應比有流港要早Ⅱ、在靜水港靠泊中主要考慮風的影響,如有條件應頂風靠泊Ⅲ、為借助開錨離泊,在靠泊時應采取拋長開錨的方法Ⅳ、對控制船舶余速,倒車和拋錨時機一般應比有流港要晚
吹攏風較強時的帶纜順序是:()Ⅰ、應將首纜和首倒纜同時帶上,并盡快收緊Ⅱ、應先帶首橫纜,并及時絞緊上纜樁挽住Ⅲ、應將尾纜和尾倒纜同時帶上,并盡快收緊Ⅳ、應將尾纜和首倒纜同時帶上,并盡快收緊
一般船舶在靠泊操縱時,有關控制抵泊余速的操作哪一種說法明顯是不正確?
港內(nèi)使用拖輪協(xié)助操縱船舶,決定拖輪馬力的簡易算法是船舶載重噸,每一萬噸需要()馬力。
首倒纜或前倒纜的作用是:()Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船首向外偏轉(zhuǎn)Ⅲ、防止船舶后移