A.主機以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速；
B.主機以額定功率和轉(zhuǎn)速在淺水中航行的靜水船速；
C.主機以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速；
D.主機以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水、風浪中航行的船速。
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港內(nèi)船速也稱為：（）
Ⅰ、備車速度Ⅱ、操縱速度Ⅲ、經(jīng)濟船速
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.主機能發(fā)出的最低功率，最低轉(zhuǎn)速；
B.主機能發(fā)出的最低功率，最高轉(zhuǎn)速；
C.主機能發(fā)出的最大功率，最低轉(zhuǎn)速；
D.主機能發(fā)出的最大功率，最高轉(zhuǎn)速。
A.主機以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速；
B.主機以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水、風浪中航行的船速；
C.主機以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速；
D.主機以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水、風浪中航行的船速。
A.對水的速度；
B.對地的速度；
C.理論上的速度；
D.靜水中的速度。
A.主機以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速；
B.主機以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水、風浪中航行的船速；
C.主機以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速；
D.主機以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水、風浪中航行的船速。
A.考慮風浪較大，較額定船速為高的船速；
B.考慮常遇風浪時的平均船速；
C.較港內(nèi)船速高一倍的船速；
D.主機以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速
A.60％
B.70％
C.80％
D.90％
最新試題
螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形，則關于船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關系，下列說法錯誤的是：（）
直航船舶受到干擾而偏離直線運動，當干擾過去以后，在不用舵糾正的情況下，船舶不能恢復直線運動，我們稱其（）
船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側(cè)投影面積的形狀的關系是：（）
肥大型船在駛向停泊地的過程中，停車以后，雖然還有相當大的余速，但舵效很差，這是因為下列哪項的影響使舵力減小的緣故：（）Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流較大
尾傾船的特點是：（）
船舶的航向穩(wěn)定性可通過下列哪些試驗來判別？（）
逆螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應S形曲線，則表示船舶：（）
航向穩(wěn)定性好的船舶：（）Ⅰ、直進航行中即使很少操舵也能較好地保向Ⅱ、操舵改向時，能較快地應舵Ⅲ、旋回中正舵，能較快地使航向穩(wěn)定下來Ⅳ、船速較高
航向穩(wěn)定性是指直航船受外力干擾而偏離航向，外力消失后，（）
航向穩(wěn)定的船舶的逆螺旋試驗結(jié)果與螺旋試驗結(jié)果相比較：（）Ⅰ、形式相同 Ⅱ、逆螺旋試驗結(jié)果結(jié)果不夠準確 Ⅲ、螺旋試驗結(jié)果有多值對應環(huán)，逆螺旋試驗結(jié)果沒有