A.主機以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速;
B.主機以額定功率和轉(zhuǎn)速在淺水中航行的靜水船速;
C.主機以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速;
D.主機以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水、風浪中航行的船速。
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港內(nèi)船速也稱為:()
Ⅰ、備車速度Ⅱ、操縱速度Ⅲ、經(jīng)濟船速
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.主機能發(fā)出的最低功率,最低轉(zhuǎn)速;
B.主機能發(fā)出的最低功率,最高轉(zhuǎn)速;
C.主機能發(fā)出的最大功率,最低轉(zhuǎn)速;
D.主機能發(fā)出的最大功率,最高轉(zhuǎn)速。
A.主機以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速;
B.主機以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水、風浪中航行的船速;
C.主機以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速;
D.主機以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水、風浪中航行的船速。
A.對水的速度;
B.對地的速度;
C.理論上的速度;
D.靜水中的速度。
A.主機以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速;
B.主機以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水、風浪中航行的船速;
C.主機以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速;
D.主機以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水、風浪中航行的船速。
A.考慮風浪較大,較額定船速為高的船速;
B.考慮常遇風浪時的平均船速;
C.較港內(nèi)船速高一倍的船速;
D.主機以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速
A.60%
B.70%
C.80%
D.90%
最新試題
螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形,則關于船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關系,下列說法錯誤的是:()
直航船舶受到干擾而偏離直線運動,當干擾過去以后,在不用舵糾正的情況下,船舶不能恢復直線運動,我們稱其()
船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側(cè)投影面積的形狀的關系是:()
肥大型船在駛向停泊地的過程中,停車以后,雖然還有相當大的余速,但舵效很差,這是因為下列哪項的影響使舵力減小的緣故:()Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流較大
尾傾船的特點是:()
船舶的航向穩(wěn)定性可通過下列哪些試驗來判別?()
逆螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應S形曲線,則表示船舶:()
航向穩(wěn)定性好的船舶:()Ⅰ、直進航行中即使很少操舵也能較好地保向Ⅱ、操舵改向時,能較快地應舵Ⅲ、旋回中正舵,能較快地使航向穩(wěn)定下來Ⅳ、船速較高
航向穩(wěn)定性是指直航船受外力干擾而偏離航向,外力消失后,()
航向穩(wěn)定的船舶的逆螺旋試驗結(jié)果與螺旋試驗結(jié)果相比較:()Ⅰ、形式相同 Ⅱ、逆螺旋試驗結(jié)果結(jié)果不夠準確 Ⅲ、螺旋試驗結(jié)果有多值對應環(huán),逆螺旋試驗結(jié)果沒有