單項(xiàng)選擇題為了留有一定的儲(chǔ)備,主機(jī)的海上功率通常定為額定功率的:()

A.60%
B.70%
C.80%
D.90%


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4.單項(xiàng)選擇題船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側(cè)面積形狀和縱傾情況有關(guān)()

A.船尾鈍材、尾傾越大,航向穩(wěn)定性越好;
B.船首鈍材、尾傾越大,航向穩(wěn)定性越好;
C.船首鈍材、首傾越大,航向穩(wěn)定性越好;
D.船尾鈍材、首傾越大,航向穩(wěn)定性越好。

5.單項(xiàng)選擇題超大型船的操縱性一般具有()特征。

A.旋回性好,穩(wěn)定性好
B.旋回性好,穩(wěn)定性差
C.旋回性差,穩(wěn)定性好
D.旋回性差,穩(wěn)定性差

6.單項(xiàng)選擇題船舶航向穩(wěn)定性與其長寬比L/B和方型系數(shù)有關(guān):()

A.長寬比L/B越大、方型系數(shù)越大,航向穩(wěn)定性越好;
B.長寬比L/B越小、方型系數(shù)越小,航向穩(wěn)定性越好;
C.長寬比L/B越大、方型系數(shù)越小,航向穩(wěn)定性越好;
D.長寬比L/B越小、方型系數(shù)越大,航向穩(wěn)定性越好。

7.單項(xiàng)選擇題船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側(cè)投影面積的形狀的關(guān)系是:()

A.前后形狀對稱,船舶航向穩(wěn)定性好
B.首部形狀比較豐滿,船舶航向穩(wěn)定性好
C.尾部形狀比較豐滿,船舶航向穩(wěn)定性好
D.船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側(cè)投影面積的形狀無關(guān)

8.單項(xiàng)選擇題船舶因受外力而轉(zhuǎn)頭,當(dāng)撤去外力操正舵,船舶仍可穩(wěn)定于新航向的性質(zhì)為:()

A.靜航向穩(wěn)定性
B.靜航向不穩(wěn)定
C.動(dòng)航向穩(wěn)定
D.動(dòng)航向不穩(wěn)定

10.單項(xiàng)選擇題一般船舶斜航時(shí)常表現(xiàn)為:()

A.靜航向穩(wěn)定
B.靜航向不穩(wěn)定
C.動(dòng)航向穩(wěn)定
D.動(dòng)航向不穩(wěn)定

最新試題

直航船舶受到干擾而偏離直線運(yùn)動(dòng),當(dāng)干擾過去以后,在不用舵糾正的情況下,船舶不能恢復(fù)直線運(yùn)動(dòng),我們稱其()

題型:單項(xiàng)選擇題

船舶航向穩(wěn)定性是指()

題型:單項(xiàng)選擇題

船舶的航向穩(wěn)定性將因哪項(xiàng)因素不同而不同:()Ⅰ、排水量、船型Ⅱ、船速、轉(zhuǎn)速Ⅲ、受限水域的影響

題型:單項(xiàng)選擇題

逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的S形曲線,則關(guān)于船舶航向穩(wěn)定性與該S形的關(guān)系,下列說法錯(cuò)誤的是:()

題型:單項(xiàng)選擇題

航向穩(wěn)定性好的船舶,其螺旋試驗(yàn)結(jié)果表現(xiàn)為:()

題型:單項(xiàng)選擇題

逆螺旋試驗(yàn)與螺旋試驗(yàn)相比較,其優(yōu)點(diǎn)是:()Ⅰ、節(jié)省時(shí)間Ⅱ、容易進(jìn)行Ⅲ、結(jié)果比較準(zhǔn)確Ⅳ、需要角速度陀螺儀

題型:單項(xiàng)選擇題

航向穩(wěn)定性好的船舶:()Ⅰ、直進(jìn)航行中即使很少操舵也能較好地保向Ⅱ、操舵改向時(shí),能較快地應(yīng)舵Ⅲ、旋回中正舵,能較快地使航向穩(wěn)定下來Ⅳ、船速較高

題型:單項(xiàng)選擇題

不具有航向穩(wěn)定性的船舶,其逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果為:()Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)S形曲線Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的S形曲線,且航向穩(wěn)定性越差,S形高度越大

題型:單項(xiàng)選擇題

目前船舶裝備的航向自動(dòng)舵,它所能保證的是船舶的:()

題型:單項(xiàng)選擇題

逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)S形曲線,則表示船舶:()

題型:單項(xiàng)選擇題