A.右轉(zhuǎn)并鳴放一短聲
B.左轉(zhuǎn)并鳴放二短聲
C.保向保速
D.等待
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A.當(dāng)一機(jī)動船對位于本船右前方的來船是否處于“對遇局面”持有懷疑，則應(yīng)假定為“對遇局面”，并應(yīng)立即左轉(zhuǎn)
B.當(dāng)一機(jī)動船對位于本船右前方的來船是否處于“對遇局面”持有懷疑，則應(yīng)假定為“對遇局面”，并應(yīng)立即右轉(zhuǎn)
C.當(dāng)一機(jī)動船對位于本船左前方的來船是否處于“對遇局面”持有懷疑，則應(yīng)假定為“對遇局面”，并應(yīng)立即加速
D.當(dāng)一機(jī)動船對位于本船左前方的來船是否處于“對遇局面”持有懷疑，則應(yīng)假定為“對遇局面”，并應(yīng)立即減速
A.大幅度右轉(zhuǎn)并鳴放一短聲
B.大幅度左轉(zhuǎn)并鳴放二短聲
C.保速保向并鳴放五短聲
D.立即停車、倒車，把船拉住并鳴放五短聲
A.右轉(zhuǎn)并鳴放一短聲
B.左轉(zhuǎn)并鳴放二短聲
C.保向保速
D.鳴放五短聲，等待
A.會遇時間提前，會遇距離增加
B.會遇時間提前，會遇距離減小
C.會遇時間推遲，會遇距離增加
D.會遇時間推遲，會遇距離減小
兩機(jī)動船在下列哪種情況時，不一定符合對遇局面：（）
Ⅰ、一船看到另一船前后桅燈成一直線
Ⅱ、在相反航向上，且在同一航向延長線上對駛
Ⅲ、在航向交角小于半個羅經(jīng)點(diǎn)的航向上對駛
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.船首向
B.磁航向
C.羅航向
D.航跡向
白天判斷互見中兩機(jī)動船是否構(gòu)成對遇局面的條件是：（）
Ⅰ、在正前方看到來船的前后桅成一直線
Ⅱ、兩船航向相反或接近相反
Ⅲ、與夜間對遇的相應(yīng)形態(tài)
Ⅳ、存在碰撞危險
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
對遇局面中所指的“在相反或接近相反的航向上相遇”包括：（）
Ⅰ、一船在船首左右各5度范圍內(nèi)見到他船的桅燈成一直線或接近一直線
Ⅱ、一船在船首左右各半個羅經(jīng)點(diǎn)范圍內(nèi)見到他船的桅燈成一直線或接近一直線
Ⅲ、一船在船首左右各6度范圍內(nèi)見到他船的桅燈成一直線或接近一直線
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.在夜間一船能看到他船前后桅燈成一直線和兩盞舷燈時
B.在夜間，一船能同時看到他船的兩盞舷燈時
C.互見中，在相反或接近相反的航向上，且在同一或接近的航線上駛近致有構(gòu)成碰撞危險
D.在夜間一船在前方能看到他船前后桅燈成一直線和兩盞舷燈時
互見中兩艘機(jī)動船相遇致有構(gòu)成碰撞危險，在下列哪種情況下，應(yīng)認(rèn)為是對遇局面？（）
Ⅰ、一船在船首左右各6度范圍內(nèi)見到他船的桅燈成一直線或接近一直線
Ⅱ、一船在正前方同時看到他船的兩盞舷燈
Ⅲ、日間，在正前方能看見他船的前后桅桿成一直線或接近一直線
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
《商船搜尋與救助手冊》提供的海上救助搜尋方式有：（）I、擴(kuò)展方形方式；II、扇形方式；III、平行航線方式；IV、船舶與航空器協(xié)作方式。
下列構(gòu)成對遇局面的是（）
船舶在緊急情況下，最優(yōu)先的措施是保證（）。
追越適用于互見中（）中構(gòu)成追越的船舶。
互見中，一艘機(jī)動船在海上航行，分別與下列船舶相遇，下列（）者是直航船。
有關(guān)放艇救助在海面上的落水人員，下列說法正確的是（）。
以下說法中正確的是（）①當(dāng)任意一船在前方發(fā)現(xiàn)他船前后桅燈成一直線，“對遇局面”規(guī)則開始適用②當(dāng)任意一船在前方發(fā)現(xiàn)他船兩盞紅、綠舷燈時，“對遇局面”規(guī)則開始適用。
棄船時，人員登艇后并降落入水后，應(yīng)：（）
兩機(jī)動船相遇其航向接近相反時，一艘認(rèn)為構(gòu)成對遇局面的條件是來船處于本船（）
船舶在救助遇難船舶上的人員或救生艇、救助艇上的人員時，下列說法不正確的是（）。