有關(guān)避免碰撞的行動(dòng),下列說法正確的是:()
Ⅰ、在采取避碰行動(dòng)時(shí),規(guī)則并不要求所有的船舶均很早地采取行動(dòng);
Ⅱ、只有根據(jù)駕駛和航行規(guī)則所采取的任何避免碰撞的行動(dòng),如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可,才應(yīng)當(dāng)及早地進(jìn)行;
Ⅲ、根據(jù)駕駛和航行規(guī)則所采取的任何行動(dòng),如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可,均應(yīng)當(dāng)及早地進(jìn)行;
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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為避免碰撞而采取的行動(dòng),應(yīng)能導(dǎo)致在安全距離上駛過,該規(guī)定適用的船舶包括:()Ⅰ、任何能見度中負(fù)有避讓義務(wù)的船
Ⅱ、適用于互見中12條帆船、13條追越、15條交叉局面、18條船舶之間的責(zé)任條款中的讓路船
Ⅲ、對(duì)遇局面中的雙方
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
1.船舶裝有雷達(dá),并可使用;應(yīng)正確使用,包括:()
Ⅰ、遠(yuǎn)距離掃描并對(duì)測(cè)到的物標(biāo)進(jìn)行標(biāo)繪
Ⅱ、遠(yuǎn)距離掃描并進(jìn)行相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀察
Ⅲ、利用兩次回波方位距離進(jìn)行標(biāo)繪
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.對(duì)ARPA雷達(dá)保持不間斷的觀察,應(yīng)認(rèn)為是一種與雷達(dá)標(biāo)繪相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀察
B.在判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)時(shí),只有ARPA雷達(dá)才是一種可信任的有效手段
C.《國際海上避碰規(guī)則》將要求任何裝有雷達(dá)的船舶均必須進(jìn)行“雷達(dá)標(biāo)繪”,(作雷達(dá)運(yùn)動(dòng)圖),否則,將被認(rèn)為是一種不正規(guī)的了望
D.在進(jìn)行霧中避讓時(shí),“雷達(dá)標(biāo)繪”是不符合“海員通常做法”的一種做法
A.把所有的按鈕調(diào)整到最佳狀態(tài)
B.選擇合適的雷達(dá)距離標(biāo)尺和顯示方式
C.由勝任人員觀察,不用雷達(dá)標(biāo)繪或與其相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀察
D.利用雷達(dá)觀測(cè)的物標(biāo)距離估計(jì)當(dāng)時(shí)的能見度
A.24
B.12
C.6
D.3
下列哪種方法可以認(rèn)為是與雷達(dá)標(biāo)繪相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀測(cè)?()
Ⅰ、對(duì)ARPA雷達(dá)保持不間斷的連續(xù)觀測(cè)
Ⅱ、利用雷達(dá)的機(jī)械方位盤的平行線對(duì)回波進(jìn)行系統(tǒng)的連續(xù)觀測(cè)
Ⅲ、利用兩次雷達(dá)觀測(cè)的物標(biāo)方位距離變化估計(jì)DCPA
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
在海上發(fā)現(xiàn)隨著來船距離的減小,其羅經(jīng)方位變化率越來越快,如果本船未采取行動(dòng)(保持原航向航速不變),則下列說法不正確的是:()
Ⅰ、來船可能也未采取行動(dòng),DCPA可能不變;
Ⅱ、來船一定采取了行動(dòng)使DCPA增大;
Ⅲ、本船來船之間的碰撞危險(xiǎn)已消除
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ
來船方位即使有明顯變化,有時(shí)也可能存在碰撞危險(xiǎn)是指:()
Ⅰ、駛近一艘很大的船Ⅱ、駛近拖帶船組Ⅲ、近距離駛近他船
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
來船的羅經(jīng)方位有明顯的變化,也可能存在碰撞危險(xiǎn)的情況有:()
Ⅰ、駛近一艘很大的船Ⅱ、駛近拖帶船組Ⅲ、近距離駛近他船Ⅳ、來船正在作一連串小轉(zhuǎn)向
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
來船的羅經(jīng)方位有明顯的變化,也可能存在碰撞危險(xiǎn)的情況有:()
Ⅰ、駛近一艘很大的船Ⅱ、來船正在作航向或航速的一連串小變動(dòng)Ⅲ、來船的航向不穩(wěn)定
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
最新試題
在IMO采納的分道通航水域,從事捕魚船,不應(yīng)妨礙下列哪些按通航分道行駛的船舶:()
在IMO采納的分道通航水域,帆船與L<20米的船舶,不應(yīng)妨礙下列哪些按通航分道行駛的船舶?()
在分道通航制區(qū)域中,你船可使用“YG”信號(hào)的情況是:()
在IMO采納的分道通航制水域,下列哪項(xiàng)說法不正確?()Ⅰ、“分道通航制規(guī)則”不適用于分道內(nèi)行駛的“操縱能力受到限制的船舶”Ⅱ、《國際海上避碰規(guī)則》有關(guān)駕駛和航行規(guī)則的各條規(guī)定同樣也不適用于在“分道通航制區(qū)域”內(nèi)從事維護(hù)航行安全作業(yè)的“操縱能力受到限制的船舶”Ⅲ、“操縱能力受到限制的船舶”在其作業(yè)的必需的限度內(nèi),免受分道通航條款約束
在IMO采納的分道通航水域,下列哪些船舶可使用沿岸通航帶:()Ⅰ、不能安全使用鄰近通航分道的船舶;Ⅱ、帆船和長度小于20米的船舶;Ⅲ、從事捕魚的船舶;Ⅳ、在緊急情況下避免緊迫局面的船舶
“YG”信號(hào)的含義是:()
在IMO采納的分道通航水域,下列哪種船舶可免受分道通航制條款的約束:()
在IMO采納的分道通航制水域內(nèi),操縱能力受到限制的船舶在執(zhí)行某項(xiàng)作業(yè)所必須的限度內(nèi)可免受分道通航制條款的約束,該項(xiàng)作業(yè)不包括:()
在IMO采納的分道通航水域,下列說法正確的是:()Ⅰ、船舶應(yīng)盡可能避免穿越通航分道;Ⅱ、穿越通航分道的船舶不應(yīng)妨礙按通航分道行駛的機(jī)動(dòng)船的安全航行;Ⅲ、穿越通航分道的船舶不應(yīng)妨礙按通航分道行駛的除從事捕魚的船舶外任何船舶的安全航行;Ⅳ、穿越通航分道的船舶不應(yīng)妨礙按通航分道行駛的除從事捕魚的船舶、帆船及L<20米的船舶外任何船舶的安全航行
在IMO采納的分道通航水域,下列哪些船舶不應(yīng)妨礙按分道通航制的通航分道行駛的機(jī)動(dòng)船的安全通行:()Ⅰ、從事捕魚的船舶Ⅱ、長度小于20米的船舶Ⅲ、帆船Ⅳ、貼近水面飛行的地效船