A.使用的保單條款是指保險人針對項目自行擬定的合同條款
B.起保日不得是投保當(dāng)日，最早應(yīng)是投保次日
C.在賠償限額一定的情況下，免賠額提高時，給予保費減收優(yōu)待
D.建設(shè)工程設(shè)計責(zé)任保險實行預(yù)收保險費制
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A.設(shè)計人員的姓名及其家庭狀況
B.投保設(shè)計院/所的營運及盈利能力狀況，設(shè)計院/所的規(guī)模、設(shè)計種類、資信情況及設(shè)計復(fù)雜程度
C.內(nèi)部質(zhì)量控制管理系統(tǒng)的有效程度
D.被保險人是否曾有前任被解職
A.承包商、銷售商、修理商或進(jìn)出口商、代理人、經(jīng)紀(jì)人等不可以作為被保險人
B.被保險人包括母公司或總公司時，只需列明母公司名稱
C.各銷售區(qū)域按風(fēng)險由大到小排列，依次是美加地區(qū)、非美加地區(qū)、國內(nèi)
D.以往產(chǎn)品與現(xiàn)投保產(chǎn)品無需加以區(qū)分
A.企業(yè)是否授權(quán)他人生產(chǎn)
B.是否有書面質(zhì)量控制和測試過程可以遵循
C.產(chǎn)品是否可識別及辨認(rèn)
D.投保產(chǎn)品以往的事故記錄
A.被保險人是否具有合法的準(zhǔn)運證明對投保道客運承運人責(zé)任險無影響
B.承運司機資質(zhì)及相關(guān)風(fēng)控措施對投保道客運承運人責(zé)任險有影響
C.道路客運承運人責(zé)任險包括對承運司機的賠付責(zé)任
D.如已投保其他類似保障范圍險種，被保險人投保承運人責(zé)任險的費率不受影響
A.控制逆選擇
B.控制保險責(zé)任
C.控制保費規(guī)模
D.控制人為風(fēng)險
A.拒保
B.提高免賠額
C.提高費率
D.提高保額
A.續(xù)保
B.中介業(yè)務(wù)
C.免賠額低
D.歷史賠付高
A.行業(yè)性質(zhì)
B.工種
C.工作地址
D.員工學(xué)歷
A.表定費率法
B.經(jīng)驗費率法
C.復(fù)合費率法
D.追溯法
A.風(fēng)險保費=最終損失金額/風(fēng)險單位數(shù)
B.風(fēng)險保費=（最終損失金額/出險次數(shù)）x（出險次數(shù)/風(fēng)險單位數(shù)）
C.風(fēng)險保費=案均賠款x出險頻率
D.風(fēng)險保費=最終損失金額/出險次數(shù)
最新試題
大氣、土地、水等生態(tài)環(huán)境的污染屬于公共環(huán)境的污染，損失巨大且難以計量，同時土地、水等公共資源不屬于任何第三者，在賠償上難以確定賠償對象，故一般責(zé)任險均將其作為責(zé)任免除，即便被保險人需對第三者承擔(dān)賠償責(zé)任，保險人也不予賠償。
免賠額是保險制度中的一種共保機制，設(shè)計免賠額的實質(zhì)是對被保險財產(chǎn)可能發(fā)生的損失有條件地由保險人和被保險人共同承擔(dān)，即在一定條件下降低保險人實際承擔(dān)的責(zé)任。
中國保監(jiān)會具有政府行政管理部門和保險監(jiān)管機構(gòu)的雙重職能。
第三者的精神損失一般不在責(zé)任險承保范圍內(nèi)，但經(jīng)過特別約定，保險人也可以承保此風(fēng)險。
侵權(quán)行為和違約行為是被保險人向受害人承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任或違約責(zé)任的行為基礎(chǔ)。
建設(shè)工程設(shè)計責(zé)任保險對于海外施工的項目，或者司法管轄權(quán)要求擴(kuò)展至海外的項目，一般不輕易承保，需要審慎對待。
環(huán)境污染責(zé)任保險承保的環(huán)境污染責(zé)任，其保障范圍包括因企事業(yè)從事生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)時造成環(huán)境污染導(dǎo)致對（）的損害責(zé)任。
以下屬于控制保險責(zé)任方式的有（）
狹義上的公眾責(zé)任保險主要承保對象為（）
為方便起見，建筑用施工機器裝置以及設(shè)備可以在整個工程的平均工期性費率中予以承保。