船舶在旋回初始階段,船舶的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)將發(fā)生哪些變化?()
①船速下降
②船體向操舵的反方向橫移
③旋回角速度不變
④船體向操舵的一舷橫傾
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.②③④
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A.左車是右旋車,右車是左旋車
B.左車是左旋車、右車是右旋車
C.左車是左旋車、右車是左旋車
D.左車是右旋車、右車是右旋車
A.切斷錨鏈自行清解法
B.用錨機(jī)操作自行清解法
C.使船體按絞花的相反方向轉(zhuǎn)頭的方法
D.絞進(jìn)絞花下面的錨鏈的方法
A.僅留首倒纜
B.首倒纜方向與船舶首尾線的角度要小
C.首倒纜的長(zhǎng)度應(yīng)短些
D.首倒纜的系結(jié)點(diǎn)應(yīng)接近船首
船間效應(yīng)包括()
①相互吸引、排斥
②偏轉(zhuǎn)
③縱蕩
④波蕩
A.①②
B.①②③
C.①②④
D.①③④
A.水位較高
B.水流較慢
C.過(guò)水橫斷面積較大
D.水壓力較低
A.以30°-60°的駛靠角,中速對(duì)準(zhǔn)泊的下端點(diǎn)
B.如果流速較大,船首可以對(duì)著泊位的中部
C.船首接近泊位時(shí)操外舵調(diào)順船身
D.船位距泊位約2倍船長(zhǎng)時(shí),慢速,操外舵轉(zhuǎn)向調(diào)順船身
A.應(yīng)立即停車,立即拋雙錨制動(dòng)
B.如果屬對(duì)駛相遇,應(yīng)先讓船首后讓船尾
C.如果屬交叉相遇、應(yīng)避免撞向?qū)Ψ酱谢驒C(jī)艙
D.應(yīng)以減少損失為原則,緊急避險(xiǎn)
A.內(nèi)傾出現(xiàn)在初始階段
B.內(nèi)傾與離心力有關(guān)
C.外傾時(shí),舵壓力橫傾力距消失
D.外傾只出現(xiàn)在過(guò)渡階段
A.船速加流速
B.船速減流速
C.船速
D.流速
A.空船,慢速船
B.船尾受風(fēng)面積大的船
C.重載,快速船
D.艏傾,重載船
最新試題
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng),下列()操作不當(dāng)。
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn),操舵回轉(zhuǎn),待艏艉線與流向接近垂直時(shí),拋下()錨,松鏈約()水深長(zhǎng)度時(shí),即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
船舶在均勻性水流中順流航行時(shí),船舶對(duì)地速度(航速)約等于()
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中,不包括下列哪項(xiàng)?()
圖示船拋開(kāi)錨駛靠的操作方法,說(shuō)法不正確的是()
關(guān)于船舶在起錨前,應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()
在旋回的過(guò)渡階段發(fā)生外傾的主要原因是()
錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花,清解較為復(fù)雜,若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱,有拖船協(xié)助時(shí),可采用()進(jìn)行清解。
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊,拋錨時(shí)應(yīng)()
一般情況下,頂流橫移駛靠碼頭,控制船舶向碼頭的橫移速度,以調(diào)節(jié)()來(lái)實(shí)現(xiàn)。