白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型，看到前方來船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，下列說法正確的是（）①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路

關(guān)于緊迫局面和緊迫危險(xiǎn)，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險(xiǎn)②緊迫危險(xiǎn)包括緊迫局面③緊迫危險(xiǎn)是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無法避免緊迫危險(xiǎn)

關(guān)于《國(guó)際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯(cuò)誤的是（）

在能見度不良的水域中擱淺時(shí)應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號(hào)的船舶包括（）①船長(zhǎng)不小于20m的任何船舶②船長(zhǎng)不小于100m的任何船舶③船長(zhǎng)小于12m的船舶④船長(zhǎng)小于20m的船舶

航行中交接班，接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速

船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望，以便對(duì)當(dāng)時(shí)的局面作出充分的估計(jì)，包括（）①對(duì)當(dāng)時(shí)水域環(huán)境的估計(jì)②對(duì)當(dāng)時(shí)能見度的估計(jì)③對(duì)當(dāng)時(shí)船舶通航密度的估計(jì)④對(duì)本船操縱性能的估計(jì)

直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）

接班的高級(jí)船員應(yīng)注意的事項(xiàng)包括（）①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險(xiǎn)的行動(dòng)，應(yīng)等操作完成之后接班

判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是（）①最近會(huì)遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會(huì)遇距離點(diǎn)的時(shí)間

在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺(tái)門窗，保持守聽霧號(hào)②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡(jiǎn)要發(fā)布霧航警報(bào)③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長(zhǎng)未上駕駛臺(tái)前不應(yīng)改變?cè)瓉砗剿?/p>