在航船舶在采用羅經(jīng)方位判斷法判斷碰撞危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)考慮的因素有（）。
①來船方位沒有明顯變化，則應(yīng)認(rèn)為存在碰撞危險(xiǎn)；
②有明顯的方位變化，有時(shí)也可能存在碰撞危險(xiǎn)

通常情況下，下列（）方法可以認(rèn)為是與雷達(dá)標(biāo)繪相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀察方法。
①使用ARPA（自動雷達(dá)標(biāo)繪儀）或者使用與ARPA相連的AIS系統(tǒng)進(jìn)行觀測；
②對于有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，熟練地使用機(jī)械方位盤、電子方位線對物標(biāo)進(jìn)行連續(xù)的觀測和分析，估計(jì)物標(biāo)的DCPA和TCPA，從而對是否存在碰撞危險(xiǎn)作出判斷；
③指定專人對雷達(dá)提供的信息進(jìn)行連續(xù)觀察，并能夠根據(jù)有關(guān)輔助方法，如方位與距離變化表等，對碰撞危險(xiǎn)作出判斷

判斷船舶碰撞危險(xiǎn)的方法主要有（）。
①羅經(jīng)方位判斷法；
②舷角判斷法；
③雷達(dá)標(biāo)繪判斷法；
④VHF通訊判斷法；
⑤AIS系統(tǒng)判斷法

判斷船舶是否存在碰撞危險(xiǎn)的因素有（）。
①兩船會遇時(shí)的最近會遇距離；
②到達(dá)最近會遇距離處的時(shí)間；
③船舶所航行的水域環(huán)境；
④外界的氣象和能見度情況；
⑤船舶的尺度；
⑥船舶的操縱性能

判斷船舶是否存在碰撞危險(xiǎn)的最主要的因素是（）。
①兩船會遇時(shí)的最近會遇距離；
②到達(dá)最近會遇距離處的時(shí)間

在斷定船舶是否存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，考慮的因素有（）。
①如果來船的羅經(jīng)方位沒有明顯的變化，則應(yīng)認(rèn)為存在這種危險(xiǎn)；
②即使有明顯的方位變化，有時(shí)也可能存在這種危險(xiǎn)，特別是在駛近一艘很大的船或拖帶船組時(shí)，或是在近距離駛近他船時(shí)

對備有可使用的雷達(dá)的船舶決定安全航速時(shí)，應(yīng)考慮（）。
①雷達(dá)設(shè)備的特性、效率和局限性；
②所選用的雷達(dá)距離標(biāo)尺帶來的任何限制；
③海況、天氣和其他干擾源對雷達(dá)探測的影響；
④在適當(dāng)距離內(nèi)，雷達(dá)對小船、浮冰和其他飄浮物有探測不到的可能性；
⑤雷達(dá)探測到的船舶數(shù)目、位置和動態(tài)；
⑥當(dāng)用雷達(dá)測定附近船舶或其他物體的距離時(shí)，可能對能見度作出更確切的估計(jì)

對于船舶在安全航速時(shí)，應(yīng)考慮的因素有（）。
①能見度情況；
②通航密度，包括漁船或者任何其他船舶的密集程度；
③船舶的操縱性能，特別是當(dāng)時(shí)情況下的沖程和旋回性能；
④夜間出現(xiàn)的背景亮光，諸如來自岸上的燈光或本船燈光的反向散射；
⑤雷達(dá)探測到的船舶數(shù)目、位置和動態(tài)；
⑥吃水與可用水深的關(guān)系"