在航船舶在采用羅經(jīng)方位判斷法判斷碰撞危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)考慮的因素有()。
①來(lái)船方位沒(méi)有明顯變化,則應(yīng)認(rèn)為存在碰撞危險(xiǎn);
②有明顯的方位變化,有時(shí)也可能存在碰撞危險(xiǎn)
A.①
B.②
C.①②都對(duì)
D.①②都不對(duì)
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A.10nmile
B.11nmile
C.12nmile
D.13nmile
判斷船舶碰撞危險(xiǎn)的方法主要有()。
①羅經(jīng)方位判斷法;
②舷角判斷法;
③雷達(dá)標(biāo)繪判斷法;
④VHF通訊判斷法;
⑤AIS系統(tǒng)判斷法
A.①②③④
B.①②④⑤
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
判斷船舶是否存在碰撞危險(xiǎn)的因素有()。
①兩船會(huì)遇時(shí)的最近會(huì)遇距離;
②到達(dá)最近會(huì)遇距離處的時(shí)間;
③船舶所航行的水域環(huán)境;
④外界的氣象和能見(jiàn)度情況;
⑤船舶的尺度;
⑥船舶的操縱性能
A.①~②
B.③~⑥
C.②~⑥
D.①~⑥
判斷船舶是否存在碰撞危險(xiǎn)的最主要的因素是()。
①兩船會(huì)遇時(shí)的最近會(huì)遇距離;
②到達(dá)最近會(huì)遇距離處的時(shí)間
A.①
B.②
C.①②都對(duì)
D.①②都不對(duì)
在斷定船舶是否存在碰撞危險(xiǎn)時(shí),考慮的因素有()。
①如果來(lái)船的羅經(jīng)方位沒(méi)有明顯的變化,則應(yīng)認(rèn)為存在這種危險(xiǎn);
②即使有明顯的方位變化,有時(shí)也可能存在這種危險(xiǎn),特別是在駛近一艘很大的船或拖帶船組時(shí),或是在近距離駛近他船時(shí)
A.①
B.②
C.①②都對(duì)
D.①②都不對(duì)
對(duì)備有可使用的雷達(dá)的船舶決定安全航速時(shí),應(yīng)考慮()。
①雷達(dá)設(shè)備的特性、效率和局限性;
②所選用的雷達(dá)距離標(biāo)尺帶來(lái)的任何限制;
③海況、天氣和其他干擾源對(duì)雷達(dá)探測(cè)的影響;
④在適當(dāng)距離內(nèi),雷達(dá)對(duì)小船、浮冰和其他飄浮物有探測(cè)不到的可能性;
⑤雷達(dá)探測(cè)到的船舶數(shù)目、位置和動(dòng)態(tài);
⑥當(dāng)用雷達(dá)測(cè)定附近船舶或其他物體的距離時(shí),可能對(duì)能見(jiàn)度作出更確切的估計(jì)
A.①~⑤
B.②~⑥
C.②~⑤
D.①~⑥
對(duì)于船舶在安全航速時(shí),應(yīng)考慮的因素有()。
①能見(jiàn)度情況;
②通航密度,包括漁船或者任何其他船舶的密集程度;
③船舶的操縱性能,特別是當(dāng)時(shí)情況下的沖程和旋回性能;
④夜間出現(xiàn)的背景亮光,諸如來(lái)自岸上的燈光或本船燈光的反向散射;
⑤雷達(dá)探測(cè)到的船舶數(shù)目、位置和動(dòng)態(tài);
⑥吃水與可用水深的關(guān)系"
A.①~⑤
B.①~⑥
C.②~⑤
D.②~⑥
A.白天
B.黑夜
C.能見(jiàn)度良好
D.任何時(shí)候
A.每一在航的
B.限于吃水的
C.失去控制的
D.非機(jī)動(dòng)的
最新試題
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時(shí),可采?。ǎ┑拇胧"僭谳^近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過(guò)④減速讓他船先通過(guò)
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險(xiǎn),下列說(shuō)法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險(xiǎn)②緊迫危險(xiǎn)包括緊迫局面③緊迫危險(xiǎn)是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無(wú)法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無(wú)法避免緊迫危險(xiǎn)
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見(jiàn)度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號(hào),下列說(shuō)法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號(hào)②規(guī)定的聲號(hào)為一長(zhǎng)聲接三短聲③規(guī)定的聲號(hào)為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號(hào)鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號(hào)的要求
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號(hào)?()①需要引起他船注意時(shí)②一從事捕魚(yú)的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是()①最近會(huì)遇距離②船舶密度③能見(jiàn)度④到達(dá)最近會(huì)遇距離點(diǎn)的時(shí)間
關(guān)于拖帶燈,下列說(shuō)法正確的是()①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
船舶在能見(jiàn)度不良的水域中航行,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()①應(yīng)注意守聽(tīng)他船的號(hào)②只應(yīng)使用雷達(dá)觀測(cè)資料判斷碰撞危險(xiǎn)③如果判斷碰撞危險(xiǎn)的觀測(cè)資料是不充分,船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應(yīng)采任何行動(dòng)
接班的高級(jí)船員應(yīng)注意的事項(xiàng)包括()①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險(xiǎn)的行動(dòng),應(yīng)等操作完成之后接班
船長(zhǎng)不小于20m的船舶在能見(jiàn)度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為()
互見(jiàn)中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說(shuō)法正確的是()①如果不存在碰撞危險(xiǎn),則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險(xiǎn),則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險(xiǎn),則免除前船的保向保速的責(zé)任④無(wú)論是否存在碰撞危險(xiǎn),后船均應(yīng)給前船讓路