背離規(guī)則必須滿足的條件，包括（）。
①危險是客觀存在的，而不是主觀臆斷的；
②這種危險即將構(gòu)成緊迫危險，即如果遵守《規(guī)則》會造成一船或者兩船的緊迫危險，而背離《規(guī)則》就有可能避免這種緊迫危險；
③背離規(guī)則是必須的、合理的

根據(jù)《規(guī)則》第二條第2款的規(guī)定，可能需要背離《規(guī)則》的情況包括（）。
①存在航行的危險；
②碰撞的危險；
③特殊情況，這種特殊情況包括當事船舶的條件限制在內(nèi)

船舶航行時特殊情況所要求的戒備，就是針對可能出現(xiàn)的特殊情況而應(yīng)當保持的應(yīng)有的戒備，包括（）。
①事先應(yīng)預(yù)見到而未預(yù)見到會出現(xiàn)的特殊情況出現(xiàn)時，未采取該情況所要求的任何戒備措施；
②事先預(yù)見到可能會出現(xiàn)特殊情況而沒有任何戒備或雖有戒備但采取的戒備措施不充分；
③出現(xiàn)特殊情況后未采取任何戒備措施或戒備措施不當

對海員通常做法所要求的戒備上的疏忽，包括但不限于（）。
①對舵令、車鐘令不復(fù)誦，不核對；
②船舶在狹水道航行或在進出港時未備車、備錨；
③在高緯度海區(qū)航行，對發(fā)現(xiàn)冰山缺乏戒備；
④在狹水道中追越時盲目從他船右舷追越；
⑤在狹水道狹窄地段或者彎頭會船等等

與海員通常做法相近的一個概念是良好船藝，在本意上，良好船藝主要是指海員根據(jù)當時環(huán)境和情況的需要，適當而充分地運用船舶操縱手段來有效（）的技藝。
①控制船舶運動狀態(tài)；
②避免海上危險

“海員通常做法”是指廣大海員在長期的航海實踐中所積累起來的形成的一種習(xí)慣的、經(jīng)常性做法，并且這些習(xí)慣的、經(jīng)常性做法是被航海實踐所證明能夠（）。
①確保航行安全；
②有助于避碰

船長、船員對遵守海船《規(guī)則》的疏忽包括（）。
①對保持正規(guī)瞭望的疏忽；
②對違反安全航速的疏忽；
③對正確判斷碰撞危險的疏忽；
④對正確采取避讓行動的疏忽；
⑤對《規(guī)則》要求的航行規(guī)則的違反；
⑥對《規(guī)則》所要求的戒備的疏忽；
⑦對《規(guī)則》顯示號燈、號型或者鳴放聲號的要求的違反；
⑧其他違反《規(guī)則》明確規(guī)定的行為或者疏忽

對遵守海船《規(guī)則》條款的疏忽包括但不限于（）。
①船舶或者船舶所有人對遵守本規(guī)則的疏忽；
②船長、船員對遵守本規(guī)則的疏忽

在海上避碰實踐中，“疏忽”包括（）。
①應(yīng)當戒備而未戒備或戒備不足；
②應(yīng)當預(yù)見而未預(yù)見或預(yù)見不準；
③應(yīng)當判斷而未判斷或判斷有誤；
④應(yīng)當行動而未行動或行動不當；
⑤不應(yīng)當行動而盲目行動