可以背離的條款通常僅僅是《規(guī)則》中有關(guān)船舶航行規(guī)則和采取避碰行動規(guī)則的具體規(guī)定,包括()。
①狹水道右行規(guī)則;
②對遇局面右轉(zhuǎn)規(guī)則;
③保持正規(guī)瞭望;
④以安全航速行駛;
⑤正確判斷碰撞危險;
⑥顯示相應(yīng)的號燈;
⑦號型和正確鳴放聲號
A.①②
B.③④⑤⑥⑦
C.①②⑤⑥⑦
D.①②③④⑤⑥⑦
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A.避免緊迫危險
B.避免緊迫局面
C.避免碰撞危險
D.避免碰撞局面
背離規(guī)則必須滿足的條件,包括()。
①危險是客觀存在的,而不是主觀臆斷的;
②這種危險即將構(gòu)成緊迫危險,即如果遵守《規(guī)則》會造成一船或者兩船的緊迫危險,而背離《規(guī)則》就有可能避免這種緊迫危險;
③背離規(guī)則是必須的、合理的
A.①②
B.②③
C.②
D.①②③
根據(jù)《規(guī)則》第二條第2款的規(guī)定,可能需要背離《規(guī)則》的情況包括()。
①存在航行的危險;
②碰撞的危險;
③特殊情況,這種特殊情況包括當事船舶的條件限制在內(nèi)
A.①②
B.②③
C.②
D.①②③
船舶航行時特殊情況所要求的戒備,就是針對可能出現(xiàn)的特殊情況而應(yīng)當保持的應(yīng)有的戒備,包括()。
①事先應(yīng)預(yù)見到而未預(yù)見到會出現(xiàn)的特殊情況出現(xiàn)時,未采取該情況所要求的任何戒備措施;
②事先預(yù)見到可能會出現(xiàn)特殊情況而沒有任何戒備或雖有戒備但采取的戒備措施不充分;
③出現(xiàn)特殊情況后未采取任何戒備措施或戒備措施不當
A.①②③
B.②③
C.②
D.①②
對海員通常做法所要求的戒備上的疏忽,包括但不限于()。
①對舵令、車鐘令不復(fù)誦,不核對;
②船舶在狹水道航行或在進出港時未備車、備錨;
③在高緯度海區(qū)航行,對發(fā)現(xiàn)冰山缺乏戒備;
④在狹水道中追越時盲目從他船右舷追越;
⑤在狹水道狹窄地段或者彎頭會船等等
A.①②③
B.②③④
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
與海員通常做法相近的一個概念是良好船藝,在本意上,良好船藝主要是指海員根據(jù)當時環(huán)境和情況的需要,適當而充分地運用船舶操縱手段來有效()的技藝。
①控制船舶運動狀態(tài);
②避免海上危險
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
“海員通常做法”是指廣大海員在長期的航海實踐中所積累起來的形成的一種習(xí)慣的、經(jīng)常性做法,并且這些習(xí)慣的、經(jīng)常性做法是被航海實踐所證明能夠()。
①確保航行安全;
②有助于避碰
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
船長、船員對遵守海船《規(guī)則》的疏忽包括()。
①對保持正規(guī)瞭望的疏忽;
②對違反安全航速的疏忽;
③對正確判斷碰撞危險的疏忽;
④對正確采取避讓行動的疏忽;
⑤對《規(guī)則》要求的航行規(guī)則的違反;
⑥對《規(guī)則》所要求的戒備的疏忽;
⑦對《規(guī)則》顯示號燈、號型或者鳴放聲號的要求的違反;
⑧其他違反《規(guī)則》明確規(guī)定的行為或者疏忽
A.①~⑧
B.①~⑤
C.②~⑧
D.③~⑧
對遵守海船《規(guī)則》條款的疏忽包括但不限于()。
①船舶或者船舶所有人對遵守本規(guī)則的疏忽;
②船長、船員對遵守本規(guī)則的疏忽
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
在海上避碰實踐中,“疏忽”包括()。
①應(yīng)當戒備而未戒備或戒備不足;
②應(yīng)當預(yù)見而未預(yù)見或預(yù)見不準;
③應(yīng)當判斷而未判斷或判斷有誤;
④應(yīng)當行動而未行動或行動不當;
⑤不應(yīng)當行動而盲目行動
A.①②③
B.②③④
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
最新試題
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型,看到前方來船乙顯示一個菱形體號型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險,下列說法正確的是()①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯誤的是()
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
日間,值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括()①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
船舶應(yīng)當保持正規(guī)瞭望,以便對當時的局面作出充分的估計,包括()①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號為()
航行中交接班,接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預(yù)定航線、航向和航速
在因為障礙遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行,在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后,下列說法不正確的是()①來船可能是機動船在航對水移動②來船一定是機動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定