A.四沖程柴油機(jī)和二沖程柴油機(jī)
B.增壓柴油機(jī)和非增壓柴油機(jī)
C.筒形活塞式柴油機(jī)和十字頭式柴油機(jī)
D.可逆轉(zhuǎn)和不可逆轉(zhuǎn)柴油機(jī)
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柴油機(jī)的分類方式有（）。
①四沖程柴油機(jī)和二沖程柴油機(jī)；
②增壓柴油機(jī)和非增壓柴油機(jī)；
③低速、中速和高速柴油機(jī)；
④筒形活塞式柴油機(jī)和十字頭式柴油機(jī)；
⑤直列式和V型柴油機(jī)；
⑥右旋和左旋柴油機(jī)；
⑦可逆轉(zhuǎn)和不可逆轉(zhuǎn)柴油機(jī)
A.①～②
B.③～⑦
C.①～④
D.①～⑦
A.工作循環(huán)在活塞的兩個(gè)沖程即曲柄轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)內(nèi)完成，掃氣過程時(shí)間短，需要設(shè)掃氣泵來提高進(jìn)氣壓力以提高換氣質(zhì)量，不設(shè)進(jìn)氣閥甚至不設(shè)排氣閥，只在氣缸套上開排氣口，使結(jié)構(gòu)相對簡單
B.凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲柄轉(zhuǎn)速相同
C.工作循環(huán)中，活塞上行作功，下行時(shí)則靠外力驅(qū)動(dòng)
D.進(jìn)、排氣過程幾乎同時(shí)進(jìn)行，因此具有較大的進(jìn)排氣重疊角
二沖程柴油機(jī)的第二沖程包括（）。
①作功；
②自由排氣；
③掃氣
A.①②③
B.②③
C.③
D.①②
二沖程柴油機(jī)的第一沖程包括（）。
①掃氣；
②過后排氣；
③壓縮
A.①②
B.②③
C.③
D.①②③
二沖程柴油機(jī)工作原理（）。
①掃氣和壓縮過程；
②作功、排氣和掃氣過程
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
A.排氣
B.進(jìn)氣
C.進(jìn)氣和排氣
D.進(jìn)氣和出氣
A.一沖程柴油機(jī)
B.二沖程柴油機(jī)
C.三沖程柴油機(jī)
D.四沖程柴油機(jī)
A.一個(gè)工作循環(huán)在曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)內(nèi)完成，每一個(gè)過程都約占一個(gè)活塞沖程
B.在曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)過程中，進(jìn)氣閥、排氣閥、噴油器均只啟閉一次，因此凸輪軸轉(zhuǎn)速比曲軸慢一半；凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速比為2∶1
C.每一工作循環(huán)中，只有作功沖程才對外作功，其余的三個(gè)沖程都是輔助沖程，并且要消耗一定的功率
D.四沖程柴油機(jī)與二沖程柴油機(jī)在結(jié)構(gòu)上差別：a二沖程柴油機(jī)不設(shè)進(jìn)氣閥；b二沖程柴油機(jī)氣缸套設(shè)有氣口；c二沖程柴油機(jī)增加了掃氣泵
A.將作功后的廢氣排出氣缸外，為下一循環(huán)的新鮮空氣的進(jìn)入提供條件
B.壓縮第一沖程內(nèi)吸入氣缸的空氣，提高缸內(nèi)空氣的壓力和溫度，為燃油燃燒和膨脹作功創(chuàng)造條件
C.使氣缸內(nèi)充滿新鮮空氣
D.完成兩次能量轉(zhuǎn)變
A.將作功后的廢氣排出氣缸外，為下一循環(huán)的新鮮空氣的進(jìn)入提供條件
B.壓縮第一沖程內(nèi)吸入氣缸的空氣，提高缸內(nèi)空氣的壓力和溫度，為燃油燃燒和膨脹作功創(chuàng)造條件
C.使氣缸內(nèi)充滿新鮮空氣
D.完成兩次能量轉(zhuǎn)變
最新試題
航行中交接班，接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速
白天在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機(jī)動(dòng)船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn)，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動(dòng)
接班的高級(jí)船員應(yīng)注意的事項(xiàng)包括（）①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險(xiǎn)的行動(dòng)，應(yīng)等操作完成之后接班
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況
關(guān)于露號(hào)的鳴放，下列說法正確的是（）①在能見度不良的水域附近看見他船時(shí)應(yīng)停止鳴放②在能見度良好時(shí)的水域如看不見他船也應(yīng)鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是（）①最近會(huì)遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會(huì)遇距離點(diǎn)的時(shí)間
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
夜間在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn)，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向40度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動(dòng)
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號(hào)，下列說法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號(hào)②規(guī)定的聲號(hào)為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號(hào)為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號(hào)鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號(hào)的要求
港口水域的避碰要點(diǎn)是（）①港內(nèi)旋回余地小，大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當(dāng)備車備錨，以便必要時(shí)盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復(fù)雜，應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的優(yōu)點(diǎn)，全權(quán)交由引航員操縱船舶，并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)