船舶動力裝置中為推進裝置和輔助裝置服務的管路系統(tǒng),主要包括()。
①燃油系統(tǒng);
②滑油系統(tǒng);
③海淡水冷卻系統(tǒng);
④蒸汽系統(tǒng);
⑤壓縮空氣系統(tǒng)"
A.①②③④⑤
B.②③④
C.③④⑤
D.①②
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船舶動力裝置中的管路系統(tǒng)包括()。
①動力管系;
②輔助管系
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
船舶動力裝置中的管路系統(tǒng)是用來連接各種機械設備并輸送相關流體的管系,由()組成。
①各種閥件;
②泵;
③濾器;
④熱交換器
A.①②
B.②③
C.②③④
D.①②③④
A.船舶電站的作用是供給推進機械及全船所需的電能,由發(fā)電機組、配電板及其他電氣設備組成
B.輔助鍋爐裝置一般提供低壓蒸汽,以滿足加熱、取暖及其他生活需要
C.輔助裝置由輔助鍋爐及為其服務的燃油、給水、鼓風、配汽系統(tǒng)及管路、閥件等組成
D.壓縮空氣系統(tǒng)供應全船所需的壓縮空氣,以滿足作業(yè)、起動及船舶用氣等用途
助裝置是提供船舶除推進裝置所需能量以外,用以保證船舶()需要的其他各種能量設備。
①航行;
②生活
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
A.噴水推進器
B.電磁推進器
C.螺旋槳
D.蒸汽推進器
船舶推進裝置中的推進器是能量轉換設備,是將主機發(fā)出的能量轉換成船舶推力的設備,它包括()。
①螺旋槳;
②噴水推進器;
③電磁推進器
A.②③
B.①②③
C.①③
D.①②
船舶推進裝置中的軸系用來將主機的功率傳遞給推進器,它包括()。
①傳動軸;
②軸承;
③密封件
A.①②③
B.②③
C.①③
D.①②
船舶推進裝置中的傳動設備的功用是隔開或接通主機傳遞給傳動軸和推進器的功率,同時還可使后者達到減速、反向和減振的目的。其設備包括()。
①離合器;
②減速齒輪箱;
③聯(lián)軸器;
④加速齒輪箱
A.①②
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
船舶推進裝置中的主機是指推動船舶航行的動力機,如()。
①柴油機;
②汽輪機;
③燃氣輪機
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
A.主機是指推動船舶航行的動力機
B.軸系用來將主機的功率傳遞給推進器
C.傳動設備的功用是隔開或接通主機傳遞給傳動軸和推進器的功率,同時還可使后者達到加速、反向和減振的目的
D.推進器是能量轉換設備,是將主機發(fā)出的能量轉換成船舶推力的設備
最新試題
關于拖帶燈,下列說法正確的是()①不要求裝設在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應盡可能裝設在船尾④應裝設在尾燈上方
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,可采?。ǎ┑拇胧"僭谳^近距離內右轉②可適當左轉③左轉一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號?()①需要引起他船注意時②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網具③發(fā)現礙航物④本船正在進行舷外作業(yè)
根據規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定,船舶座當把船完全停住的時機包括()①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
船舶在能見度不良的水域中航行,下列說法錯誤的是()①應注意守聽他船的號②只應使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分,船舶應繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應采任何行動
航行中交接班,交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括()①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調節(jié)到適應光線條件
在能見度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開駕駛臺門窗,保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現來船④在船長未上駕駛臺前不應改變原來航速
夜間在航機動船甲發(fā)現右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉向40度,航速不變②甲船向左轉向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動
白天在航機動船甲發(fā)現右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近,羅經方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉向60度,航速不變②甲船向左轉向60度,并保持航速不變③甲船向左轉向30度,并采取加速行動
夜間狹水道中航行,機動船甲發(fā)現本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應妨礙甲船②乙船不應妨礙甲船,免除甲船的讓路責任和乙船保向保速的責任③兩船構成追越局面,免除乙船不應妨礙的責任