A.船首搶灘時(shí)
B.搶灘后
C.船首上灘時(shí)
D.出灘時(shí)
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A.1:18~1:24
B.1:19~1:24
C.1:18~1:25
D.1:19~1:25
A.1:15
B.1:16
C.1:17
D.1:18
A.1:15
B.1:16
C.1:17
D.1:18
船舶選擇搶灘地點(diǎn)時(shí)應(yīng)考慮的因素有()。
①地質(zhì);
②風(fēng)和流;
③水深;
④坡度;
⑤四周環(huán)境
A.①②③④⑤
B.①②⑤
C.①②③⑤
D.②③④⑤
船舶搶攤前的準(zhǔn)備工作有()。
①選擇適宜的搶攤地點(diǎn);
②適當(dāng)調(diào)整吃水差;
③備雙錨;
④報(bào)告有關(guān)當(dāng)局
A.①②
B.①②③
C.①②③④
D.②③④
船舶在碰撞后的應(yīng)變部署中,在下列情況下應(yīng)采取拋棄貨物的措施有()。
①因進(jìn)水可能引起貨物著火;
②因進(jìn)水可能引起貨物急劇膨脹;
③為保持穩(wěn)性;
④為保留儲(chǔ)備浮力或減少進(jìn)水量
A.①②
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
船舶碰撞,船體進(jìn)水后一般都引起()的變化。
①縱傾;
②橫傾
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
船舶在碰撞后的應(yīng)變部署中,選用堵漏器材時(shí)應(yīng)考慮()。
①破損部位;
②漏洞大?。?br /> ③漏洞形狀和航行區(qū)域
A.①②
B.①②③
C.①③
D.②③
A.船頭
B.船尾
C.船中
D.舷側(cè)
A.船長
B.輪機(jī)長
C.水手長
D.大副
最新試題
夜間狹水道中航行,機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船,免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型,看到前方來船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),下列說法正確的是()①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
白天在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機(jī)動(dòng)船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn),乙船航速高于甲船,甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向60度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度,并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度,并采取加速行動(dòng)
夜間在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn),乙船航速高于甲船,甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向40度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動(dòng)
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯(cuò)誤的是()
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說法正確的是()①如果不存在碰撞危險(xiǎn),則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險(xiǎn),則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險(xiǎn),則免除前船的保向保速的責(zé)任④無論是否存在碰撞危險(xiǎn),后船均應(yīng)給前船讓路
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是()①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個(gè)規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險(xiǎn)的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
本船霧中航行,僅憑雷達(dá)觀測他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()
接班的高級船員應(yīng)注意的事項(xiàng)包括()①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險(xiǎn)的行動(dòng),應(yīng)等操作完成之后接班
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()