船舶由于()原因,使船突然偏轉(zhuǎn)。
①操舵不穩(wěn);
②速度突變;
③河床不平;
④岸邊不對(duì)稱
A.①③④
B.②③④
C.①②③
D.①②③④
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船在運(yùn)河中航行,受淺水和水域?qū)挾鹊挠绊?,再加上航速限制,舵效比海上差得多,所以其操舵要領(lǐng)為()。
①在操船者叫舵后,要立即用舵使船首轉(zhuǎn)動(dòng);
②操舵也不可突然使用過大舵角
A.①
B.②
C.①②都對(duì)
D.①②都不對(duì)
船舶在航時(shí)航速的選擇應(yīng)符合的要求()。
①符合水域主管當(dāng)局的限速規(guī)定;
②確保本船的操縱性需要,尤其要確保本船的舵效;
③確保能安全避讓他船,可實(shí)施必要的機(jī)動(dòng);
④盡可能在上述各條均予滿足的情況下,提高營(yíng)運(yùn)效率
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.②③④
A.船頭
B.船尾
C.左舷
D.右舷
彎曲水道中的水流向凹岸一邊沖壓,近凹岸邊流速大,凸岸邊流速小,加上(),使船舶操縱變得困難。
①岸壁效應(yīng);
②淺水效應(yīng)
A.①
B.②
C.①②都對(duì)
D.①②都不對(duì)
狹水道內(nèi)操船,除掌握船舶操縱要領(lǐng)外,還應(yīng)注意()。
①注意掌握狹水道內(nèi)水流流向、流速的變化以及風(fēng)對(duì)操船的影響,正確預(yù)配風(fēng)流壓差;
②船舶通航密度大且礙航物多,應(yīng)及早備車,以便隨時(shí)控制船速,遵守有關(guān)航行規(guī)則,正確避讓;
③能見度不良時(shí)除開啟雷達(dá)、加強(qiáng)了望、減速行駛外,應(yīng)根據(jù)情況派人瞭頭和備錨航行;
④駛過淺水區(qū)應(yīng)連續(xù)測(cè)深,保證足夠的富余水深并盡量選高潮通過,必要時(shí)應(yīng)降速航行以減小首傾;
⑤近岸側(cè)航行應(yīng)減速,防止浪損及首向深水側(cè)偏轉(zhuǎn);
⑥在航行中要經(jīng)常檢查和核對(duì)有關(guān)助航儀器和設(shè)備
A.①②③④⑤⑥
B.①②④⑤⑥
C.①②③④
D.②③④⑥
狹水道中的船舶操縱要領(lǐng)()。
①充分做好狹水道操船的準(zhǔn)備;
②保證船舶航行在計(jì)劃航線上;
③正確掌握轉(zhuǎn)向點(diǎn);
④正確掌握航道的寬度、水深和避讓幅度
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.②③④
狹水道的寬度一般較為狹窄,有的僅能允許單向通航,給船舶尤其是大型深吃水船舶的航行和避讓帶來一定困難,因此必須嚴(yán)格遵守()。
①海上避碰規(guī)則;
②內(nèi)河避碰規(guī)則;
③港章;
④特定水域的航行條例
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.②③④
狹水道航行要求駕駛?cè)藛T必須了解狹水道的航行特點(diǎn),掌握狹水道內(nèi)各種()方法,以及各種注意事項(xiàng)和應(yīng)急措施,正確合理的運(yùn)用避碰規(guī)則中狹水道航行條款。
①導(dǎo)航;
②轉(zhuǎn)向;
③避險(xiǎn);
④過淺灘
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①②③④
A.1~4cm/s
B.2~5cm/s
C.3~6cm/s
D.4~7cm/s
A.3~4
B.4~5
C.5~6
D.6~7
最新試題
在因?yàn)檎系K遮蔽而無法看到對(duì)面是否存在他船的彎道航行,在聽到對(duì)面?zhèn)鱽硪婚L(zhǎng)聲聲號(hào)后,下列說法不正確的是()①來船可能是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)②來船一定是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型,看到前方來船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),下列說法正確的是()①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
接班的高級(jí)船員應(yīng)注意的事項(xiàng)包括()①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險(xiǎn)的行動(dòng),應(yīng)等操作完成之后接班
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時(shí),采取()的措施是危險(xiǎn)的。
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定,船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括()①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是()①最近會(huì)遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會(huì)遇距離點(diǎn)的時(shí)間
白天在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機(jī)動(dòng)船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn),乙船航速高于甲船,甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向60度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度,并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度,并采取加速行動(dòng)
船長(zhǎng)不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為()
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說法正確的是()①如果不存在碰撞危險(xiǎn),則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險(xiǎn),則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險(xiǎn),則免除前船的保向保速的責(zé)任④無論是否存在碰撞危險(xiǎn),后船均應(yīng)給前船讓路
航行中交接班,交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長(zhǎng)的情況包括()①有理由相信來接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件