按碼頭的用途進行分類,可分為()。
①一般雜貨碼頭;
②專用碼頭;
③客運碼頭;
④供港內(nèi)工作船使用的工作船碼頭;
⑤為修船和造船工作而專設的修船碼頭;
⑥舾裝碼頭;
⑦有掩護碼頭;
⑧開敞碼頭
A.①~③
B.①~⑨
C.④~⑨
D.①~⑥
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按碼頭的結構形式進行分類,可分為()形式。
①順岸式;
②順岸式;
③墩式;
④重力式;
⑤板樁式;
⑥高樁式;
⑦斜坡式;
⑧墩柱式;
⑨浮碼頭
A.①~③
B.①~⑨
C.④~⑨
D.①~⑥
按照碼頭的平面布置進行分類,可分為()形式。
①順岸式;
②順岸式;
③墩式;
④重力式;
⑤板樁式;
⑥高樁式;
⑦斜坡式;
⑧墩柱式;
⑨浮碼頭
A.①~③
B.①~⑨
C.④~⑨
D.①~⑥
A.一個或多個
B.一個或兩個
C.兩個或三個
D.三個以上
A.地點
B.位置
C.方向
D.船速
船舶制動距離的大小與()因素有關。
①船舶尺度;
②制動操縱方式;
③流向流速;
④風向風力
A.①②③
B.①②③④
C.①③
D.②③
A.停船
B.轉向
C.加速
D.減速
A.大型;小型
B.大型;中、小型
C.小型;中、大型
D.小型;大型
掉頭水域也稱為回旋水域,掉頭水域是指船舶在靠離碼頭、進出港口需要掉頭或改變航向時的專用水域,掉頭水域的大小與()因素有關。
①船舶尺度;
②掉頭操縱方式;
③流向流速;
④風向風力
A.①②③
B.①②③④
C.①③
D.②③
連接進出港航道至碼頭的水域有()等;這些水域的大小及其與航道之間的關系直接影響船舶操縱的安全性。
①掉頭水域;
②碼頭前沿水域;
③制動水域"
A.①②③
B.①②
C.①③
D.②③
航道方向是衡量()影響程度的依據(jù),進港航道的布置一般順著主流向的方向。
①風;
②浪;
③流
A.②③④
B.①②④
C.①②③④
D.①②③
最新試題
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉向60度,航速不變②甲船向左轉向60度,并保持航速不變③甲船向左轉向30度,并采取加速行動
夜間狹水道中航行,機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應妨礙甲船②乙船不應妨礙甲船,免除甲船的讓路責任和乙船保向保速的責任③兩船構成追越局面,免除乙船不應妨礙的責任
一機動船在船體嚴重傾斜需要救助時,可以使用下列哪些信號?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
船舶應當保持正規(guī)瞭望,以便對當時的局面作出充分的估計,包括()①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號?()①需要引起他船注意時②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進行舷外作業(yè)
航行中交接班,交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括()①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
接班的高級船員應注意的事項包括()①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應光線條件不應接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動,應等操作完成之后接班
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說法正確的是()①如果不存在碰撞危險,則不構成追越局面②如果不存在碰撞危險,則免除后船的讓路責任③如果不存在碰撞危險,則免除前船的保向保速的責任④無論是否存在碰撞危險,后船均應給前船讓路
在能見度不良的水域中擱淺時應按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括()①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶