A.盤(pán)車(chē)機(jī)
B.壓縮空氣
C.向氣缸內(nèi)供油發(fā)火
D.人力
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在單憑讓路船的行動(dòng)不能避免碰撞時(shí),關(guān)于直航船的行動(dòng),下列說(shuō)法正確的是:()
①如果直航船的操縱能力受到限制,則不必采取任何行動(dòng);
②如果直航船為失去控制的船舶,則不必采取任何行動(dòng);
③無(wú)論當(dāng)時(shí)情況如何,直航船均應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)。
A.③
B.②③
C.①②③
D.①②
A.應(yīng)根據(jù)對(duì)地航向(航跡向)確定會(huì)遇局面
B.應(yīng)根據(jù)羅經(jīng)航向確定會(huì)遇局面
C.應(yīng)根據(jù)對(duì)水航向確定會(huì)遇局面
D.無(wú)法根據(jù)AIS信息確定會(huì)遇局面
船舶駕駛員在互見(jiàn)中判斷碰撞危險(xiǎn)的基本方法:()
①羅經(jīng)方位法;
②雷達(dá)標(biāo)繪法;
③桅燈水平張角法;
④舷角判定法。
A.①④
B.①②③
C.①③④
D.①②③④
A.根據(jù)引水梯和接送船的甲板高度來(lái)判定
B.依照引航站和引航員的要求
C.根據(jù)天氣情況決定
D.可以放長(zhǎng)一些,以確保引航員上下安全
A.不適用于狹水道和IMO采納的分道通航制水域
B.優(yōu)先于狹水道和分道通航制條款
C.如果與規(guī)則第9\10條沖突,應(yīng)執(zhí)行第9\10條
D.如果與規(guī)則第9\10條沖突,應(yīng)執(zhí)行本條
A.長(zhǎng)度大于等于200米的錨泊船
B.錨泊船
C.長(zhǎng)度小于100米的錨泊船
D.長(zhǎng)度大于等于100米的錨泊船
A.從事清除水雷作業(yè)
B.從事疏浚作業(yè)
C.在航中從事轉(zhuǎn)運(yùn)人員
D.維護(hù)海底電纜作業(yè)
夜間在海上看到他船顯示一盞白燈與下方紅綠合色燈(舷燈合并成一盞)則下列說(shuō)法正確的是:()
①他船為在航帆船;
②他船一定在航對(duì)水移動(dòng);
③他船船長(zhǎng)小于20米;
④他船一定在航。
A.③④
B.①②③
C.①②
D.②③④
操舵后,舵力對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的影響,下列說(shuō)法正確的是:()
①使船速降低;
②使船舶橫傾;
③使船偏轉(zhuǎn);
④使船舶發(fā)生橫移。
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①④
A.動(dòng)態(tài)
B.種類(lèi)
C.工作性質(zhì)
D.大小
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互見(jiàn)中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說(shuō)法正確的是()①如果不存在碰撞危險(xiǎn),則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險(xiǎn),則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險(xiǎn),則免除前船的保向保速的責(zé)任④無(wú)論是否存在碰撞危險(xiǎn),后船均應(yīng)給前船讓路
船舶在能見(jiàn)度不良的水域中航行,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()①應(yīng)注意守聽(tīng)他船的號(hào)②只應(yīng)使用雷達(dá)觀測(cè)資料判斷碰撞危險(xiǎn)③如果判斷碰撞危險(xiǎn)的觀測(cè)資料是不充分,船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應(yīng)采任何行動(dòng)
在因?yàn)檎系K遮蔽而無(wú)法看到對(duì)面是否存在他船的彎道航行,在聽(tīng)到對(duì)面?zhèn)鱽?lái)一長(zhǎng)聲聲號(hào)后,下列說(shuō)法不正確的是()①來(lái)船可能是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)②來(lái)船一定是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)③來(lái)船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來(lái)船可能是從事引航任務(wù)的船舶
夜間在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn),乙船航速高于甲船,甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向40度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動(dòng)
港口水域的避碰要點(diǎn)是()①港內(nèi)旋回余地小,大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當(dāng)備車(chē)備錨,以便必要時(shí)盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復(fù)雜,應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的優(yōu)點(diǎn),全權(quán)交由引航員操縱船舶,并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽(tīng)VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
航行中交接班,交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長(zhǎng)的情況包括()①有理由相信來(lái)接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
在能見(jiàn)度不良時(shí)按要求應(yīng)鳴放一長(zhǎng)聲接兩短聲的在航船舶包括()①?gòu)氖马斖谱鳂I(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
關(guān)于禁錨區(qū)的說(shuō)法正確的是()①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類(lèi)②禁錨區(qū)是由一個(gè)規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險(xiǎn)的或可能對(duì)海洋環(huán)境造成無(wú)法接受的損害④所有船舶或某些特定類(lèi)型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
白天在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機(jī)動(dòng)船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn),乙船航速高于甲船,甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向60度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度,并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度,并采取加速行動(dòng)