A.汽油機(jī)α基本不變，柴油機(jī)α減小
B.汽油機(jī)α減小，柴油機(jī)α基本不變
C.汽油機(jī)α基本不變，柴油機(jī)α增加
D.汽油機(jī)α減小，柴油機(jī)α增加
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A.汽油機(jī)冷車(chē)易起動(dòng)，不易產(chǎn)生氣阻
B.汽油機(jī)冷車(chē)易起動(dòng)，容易產(chǎn)生氣阻
C.汽油機(jī)冷起動(dòng)不容易，不易產(chǎn)生氣阻
D.汽油機(jī)冷起動(dòng)不容易，容易產(chǎn)生氣阻
A.柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高
B.柴油機(jī)機(jī)械效率高
C.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低
D.柴油機(jī)功率大
A.實(shí)際供入氣缸空氣的數(shù)量與理論供氣數(shù)量之比
B.實(shí)際吸入氣缸的新鮮充量與進(jìn)氣狀態(tài)下所能充滿(mǎn)氣缸工作容積的新鮮充量之比
C.燃燒1Kg燃料的實(shí)際空氣量與理論空氣量之比；
D.實(shí)際進(jìn)入氣缸的空氣數(shù)量與在大氣狀態(tài)下所能充滿(mǎn)氣缸工作容積的空氣數(shù)量之比
最新試題
若機(jī)油壓力表數(shù)值突然增高，而未見(jiàn)其他異常現(xiàn)象，應(yīng)該檢查的是（）
下列引起氣門(mén)機(jī)構(gòu)響的原因有（）
下列是根據(jù)電動(dòng)燃油泵不同結(jié)構(gòu)分類(lèi)的方式有（）
氣缸體水套出現(xiàn)裂紋，使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油（）
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的意義，下列說(shuō)法正確的是（）
氣門(mén)桿尾部與彈簧座的固定方式主要有（）
氣門(mén)間隙過(guò)大，則會(huì)出現(xiàn)氣門(mén)開(kāi)度減小，可能導(dǎo)致（）
以下會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有（）
用量缸表測(cè)量氣缸磨損時(shí)，下面說(shuō)法正確的是（）
用來(lái)評(píng)價(jià)噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有（）