A.將空氣預(yù)先壓縮后供入氣缸,以提高空氣密度、增加進(jìn)氣量
B.進(jìn)氣量增加,可增加循環(huán)供油量,從而可增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率
C.燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)變差
D.可以得到良好的加速性
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A.HC
B.CO
C.NOX
D.有害氣體
A.供油時(shí)刻
B.供油壓力
C.供油量
D.噴油錐角
A.α=1.11
B.α=0.88
C.α<0.88
D.α>1.05~1.15
A.ECM輸出控制信號(hào),使VTEC電磁閥打開(kāi)
B.同步活塞將3個(gè)搖臂連鎖,成為一體
C.主、輔助進(jìn)氣搖臂均由中間凸輪驅(qū)動(dòng),從而改變了配氣正時(shí)
D.減小了進(jìn)排氣門重疊角和升程
A.180°
B.60°
C.90°
D.120°
A.氣缸工作容積
B.燃燒室容積
C.氣缸最大容積
D.內(nèi)燃機(jī)排量
A.180°
B.360°
C.540°
D.720°
A.將汽油蒸氣收集和儲(chǔ)存在碳罐內(nèi),送到氣缸內(nèi)燒掉
B.炭罐內(nèi)填滿活性炭,燃油箱中的汽油蒸氣進(jìn)入炭罐后,被其中的活性炭吸附
C.進(jìn)氣管真空度經(jīng)真空軟管傳送到限流閥,在進(jìn)氣管真空度的作用下,限流閥膜片上移并將限流孔開(kāi)啟
D.炭罐內(nèi)的純汽油蒸氣,經(jīng)限流孔和汽油蒸氣管進(jìn)入進(jìn)氣歧管
A.蓄電池
B.發(fā)電機(jī)
C.蓄電池和發(fā)電機(jī)
D.發(fā)動(dòng)機(jī)
A.1:1
B.1:2
C.2:1
D.1:6
最新試題
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱奧托發(fā)動(dòng)機(jī),是由德國(guó)發(fā)明家?jiàn)W托發(fā)明的。
國(guó)產(chǎn)462Q汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有()個(gè)氣缸。
氣缸套用耐磨性較好的合金鑄鐵或合金鋼制造,以延長(zhǎng)其使用壽命。
國(guó)產(chǎn)6135Q柴油機(jī)的冷卻方式是()。
三元催化轉(zhuǎn)換器的作用是()。
下面關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)排量的描述錯(cuò)誤的是()
國(guó)產(chǎn)8V100汽油機(jī)氣缸排列形式為()。
關(guān)于汽車的操縱穩(wěn)定性描述錯(cuò)誤的是()。
電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向取決于()和汽車行駛速度。
國(guó)產(chǎn)6135Q柴油機(jī)一般用在()上。