A.部分
B.報警
C.所有
D.故障
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A.Prtscr
B.WIN+C
C.CTRL+ALT
D.WIN+ALT
A.故障-安全處理單元
B.伺服處理單元
C.司法記錄單元
D.多用途接口單元
A.M24
B.M136
C.M3
D.M15
A.M24
B.M136
C.M3
D.M15
A.0
B.1
C.2
D.3
A.JRU
B.CTC
C.GSM-R
D.VIA
A.P15
B.P0
C.P65
D.P41
A.3
B.4
C.5
D.6
A.TSRS
B.CTC
C.R-JRU
D.CBI
A.TSRS
B.CTC
C.TCC
D.GPS
最新試題
發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號機(jī)。設(shè)置警沖標(biāo)內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。
微機(jī)監(jiān)測主要監(jiān)測對象有()
固定閉塞、移動閉塞和準(zhǔn)移動閉塞的核心區(qū)別在于需要設(shè)置的防護(hù)區(qū)段長短不同。
當(dāng)軌旁ATP(區(qū)域控制器)檢測到的站臺門(PSD)為打開狀態(tài)時,禁止所有模式下的列車進(jìn)站或離站。
調(diào)整調(diào)整板上的螺絲,當(dāng)順時針緊固螺絲時,將使得動接點打入深度變深。
由CBTC信號系統(tǒng)設(shè)置的虛擬區(qū)段,用于列車追蹤及()信息的交互。
物體內(nèi)電阻的大小與長度L成正比,與其橫截面積S成反比,與電阻率ρ成反比。
列車在調(diào)車過程中進(jìn)路辦理錯誤,須要返回到原來正確的進(jìn)路內(nèi)。
密貼調(diào)整桿動作時,其空動距離不得小于10mm;調(diào)整絲扣露出螺母部分,兩邊長度應(yīng)大致相等。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)定位轉(zhuǎn)換至反位使用()。