單項(xiàng)選擇題按車(chē)輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)鑒定規(guī)范的要求，貨車(chē)車(chē)鉤的破壞牽引力應(yīng)不小于（）。

A、1800kN
B、2000kN
C、3000kN
D、4000kN


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1.單項(xiàng)選擇題197726型滾動(dòng)軸承采用G20CrNi2MoA軸承鋼的主要原因是（）。

A、強(qiáng)度比GCr15鋼高
B、硬度和耐磨性比GCr15鋼好
C、承受沖擊的韌性比GCr15鋼要好
D、價(jià)格比GCr15鋼低

2.單項(xiàng)選擇題60Si2Mn為（）。

A.工具鋼
B.彈簧鋼
C.結(jié)構(gòu)鋼
D.碳素鋼

3.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架之楔塊減振器在上、下振動(dòng)時(shí)，其向上摩擦阻力（）。

A、大于向下摩擦阻力
B、小于向下摩擦阻力
C、等于向下摩擦阻力
D、比向下摩擦阻力時(shí)大時(shí)小

4.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架之楔塊減振器在上、下移動(dòng)時(shí)，其楔塊（）。

A、與搖枕斜面間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)
B、與搖枕斜面間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)
C、無(wú)橫向位移
D、支承彈簧之垂直位移大于搖枕支承彈簧的垂直位移

5.單項(xiàng)選擇題國(guó)內(nèi)外對(duì)貨車(chē)導(dǎo)柜式三大件轉(zhuǎn)向架防止車(chē)輛脫軌所采用的主要新技術(shù)有（）。

A、彈性承載鞍
B、彈性旁承
C、彈性承載鞍，彈性旁承，軸向彈性軸承
D、軸向彈性軸承

6.單項(xiàng)選擇題貨車(chē)用三大件轉(zhuǎn)向架采用對(duì)角斜拉桿彈性結(jié)構(gòu)新技術(shù)的主要目的是（）。

A、改善車(chē)輛垂直動(dòng)力性能
B、改善車(chē)輛縱向動(dòng)力性能
C、改善車(chē)輛垂直和縱向動(dòng)力性能
D、改善橫向動(dòng)力性能

7.單項(xiàng)選擇題圓柱螺旋彈簧的簧條直徑為d，有效工作圈數(shù)為n，總?cè)?shù)為n1時(shí)，其全壓縮高度等于（）。

A、4（n+1）d
B、（n+1.5）d
C、（n1+1）d
D、（n1+1.5）d

8.單項(xiàng)選擇題造成車(chē)輛脫軌的主要使用因素是（）。

A、裝載偏載，大小車(chē)連掛
B、小半徑曲線(xiàn)車(chē)速不當(dāng)
C、機(jī)車(chē)反向推車(chē)運(yùn)行
D、裝載偏載，大小車(chē)連掛，小彎道車(chē)速不當(dāng)及機(jī)車(chē)反向推車(chē)運(yùn)行

9.單項(xiàng)選擇題造成車(chē)輛脫軌的主要線(xiàn)路因素是（）。

A、曲線(xiàn)超高和曲線(xiàn)扭曲
B、曲線(xiàn)扭曲和S形曲線(xiàn)
C、曲線(xiàn)扭曲和線(xiàn)路不平順
D、曲線(xiàn)超高、扭曲、S形以及線(xiàn)路不平順

10.單項(xiàng)選擇題評(píng)定車(chē)輛輪重減載率的第一安全限度指標(biāo)（）。

A、≤0.65
B、≤0.6
C、1
D、≤1.2