A、小于徑向剪切外力
B、大于徑向剪切外力
C、小于螺桿允許剪切載荷
D、大于螺桿允許的剪切載荷
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A、增大而保持不變
B、增大而減小
C、減小而增大
D、減小而減少
A、中心點(diǎn)的應(yīng)力為O
B、中心點(diǎn)的應(yīng)力等于軸外層表面應(yīng)力
C、中心點(diǎn)的應(yīng)力最大
D、同一截面兩對(duì)稱點(diǎn)的應(yīng)力方向相同
A、外層增寬,內(nèi)層減窄
B、外層減窄,內(nèi)層增寬
C、橫截面形狀保持不變
D、內(nèi)外層均增寬而中性層不變
A、Mk/F
B、Mk錯(cuò)F
C、Mk/Wk
D、Mk錯(cuò)Wk
A、5H
B、6H
C、7H
D、6G
A、6H/6g
B、6H/6h
C、6H/6e
D、6H/6f
A、微觀不平度10點(diǎn)高度平均值
B、輪廓最大高度值
C、微觀不平度均方值
D、輪廓算術(shù)平均偏差值
A、1.6μm
B、0.8μm
C、0.4μm
D、0.2μm
A、間隙較大的轉(zhuǎn)動(dòng)配合
B、間隙不大的轉(zhuǎn)動(dòng)配合
C、間隙很小的滑動(dòng)配合
D、間隙較大的滑動(dòng)配合
A.高的公差等級(jí)
B.較低的公差等級(jí)
C.基軸制配合
D.軸孔同級(jí)公差等級(jí)
最新試題
地鐵車輛空調(diào)機(jī)組中,哪些因素可能導(dǎo)致低壓壓力開關(guān)動(dòng)作()。
編制小組生產(chǎn)計(jì)劃包括生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和各項(xiàng)消耗定額計(jì)劃兩個(gè)方面的內(nèi)容。
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班組建立質(zhì)量保證子體系時(shí),必須要制定班組的質(zhì)量計(jì)劃、質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)。
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班組經(jīng)濟(jì)核算最行之有效的簡(jiǎn)便方法是采用代金券或限額本。
當(dāng)車輛在運(yùn)行時(shí),設(shè)有“不動(dòng)”保護(hù)功能,下列描述正確的是()。