A、Mk/F
B、Mk錯(cuò)F
C、Mk/Wk
D、Mk錯(cuò)Wk
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A、5H
B、6H
C、7H
D、6G
A、6H/6g
B、6H/6h
C、6H/6e
D、6H/6f
A、微觀不平度10點(diǎn)高度平均值
B、輪廓最大高度值
C、微觀不平度均方值
D、輪廓算術(shù)平均偏差值
A、1.6μm
B、0.8μm
C、0.4μm
D、0.2μm
A、間隙較大的轉(zhuǎn)動(dòng)配合
B、間隙不大的轉(zhuǎn)動(dòng)配合
C、間隙很小的滑動(dòng)配合
D、間隙較大的滑動(dòng)配合
A.高的公差等級
B.較低的公差等級
C.基軸制配合
D.軸孔同級公差等級
A、可避免誤差積累
B、有利于大型零件提高精度
C、無需用常規(guī)直尺和卡尺檢測
D、適用各種類型的批量生產(chǎn)
A、兩長度尺寸之差
B、兩寬度尺寸之差
C、兩對角線長度之差
D、兩長度、寬度尺寸及對角線長度之差
A、密度
B、導(dǎo)熱系數(shù)
C、老化系數(shù)
D、導(dǎo)電率
A、緩和振動(dòng)的功能
B、吸收振動(dòng)的功能
C、緩和并吸收振動(dòng)的功能
D、使載荷均勻分布的作用
最新試題
新設(shè)備調(diào)試前必須清洗并更換潤滑油。
產(chǎn)品生產(chǎn)的工時(shí)定額是構(gòu)成企業(yè)勞動(dòng)定額的基礎(chǔ)定額。
判斷全自動(dòng)車鉤連接,下列描述正確的是()。
編制班組計(jì)劃的主要依據(jù)是車間下達(dá)給班的各項(xiàng)指標(biāo),其中最主要指標(biāo)是產(chǎn)量、質(zhì)量、節(jié)約和工時(shí)定額。
用于零部件加工或檢修的精度要求較高的設(shè)備,在安裝落位時(shí)無須進(jìn)行安裝找平。
當(dāng)主風(fēng)壓力低于bar時(shí),列車不能動(dòng)車,這一功能是由來實(shí)現(xiàn)的。正確的是()。
勞動(dòng)工時(shí)定額分為單項(xiàng)定額和基礎(chǔ)定額兩種類別。
班組建立質(zhì)量保證子體系時(shí),必須要制定班組的質(zhì)量計(jì)劃、質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)。
實(shí)行班組管理的必要手段之一是建立小組工人的崗位責(zé)任制。
大批量生產(chǎn)的貨車滾動(dòng)軸承組裝前,其軸頸表面不需潤滑,即可組裝。