A.汽輪機(jī)自負(fù)荷控制
B.汽輪機(jī)自動(dòng)保護(hù)
C.汽輪機(jī)自啟停控制
D.機(jī)組和DEH系統(tǒng)監(jiān)控
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.100%
B.103%
C.110%
D.115%
A.超前
B.滯后
C.跟隨
D.取自
A.負(fù)載的性質(zhì)
B.用戶的耗電量
C.機(jī)組的大小
D.蒸汽參數(shù)
A.一次調(diào)頻
B.積分作用
C.微分作用
D.二次調(diào)頻
A.增大
B.減小
C.不變
D.飛升
A.電動(dòng)機(jī)功率
B.發(fā)電機(jī)功率
C.鍋爐負(fù)荷
D.發(fā)電機(jī)負(fù)荷
A.電量控制
B.模擬控制
C.電頻控制
D.數(shù)字控制
A.ECH
B.MHC
C.AEH
D.DEH
A.為了摻和各種除氧水的溫度
B.延長(zhǎng)水在塔內(nèi)的停留時(shí)間,增大加熱面積和加熱強(qiáng)度
C.為了交換加熱蒸汽的流動(dòng)方向
D.增強(qiáng)流動(dòng)阻力
A.空氣
B.降低
C.蒸汽和空氣的混合物
D.空氣和不凝結(jié)氣體
最新試題
經(jīng)傅立葉變換得到的連續(xù)譜線是()信號(hào)。
對(duì)于轉(zhuǎn)子不對(duì)中、不對(duì)稱,流體激振、軸承油膜不穩(wěn)定等故障,主要應(yīng)用()傳感器測(cè)量。
班組經(jīng)濟(jì)核算一般采用()兩種方法。
振動(dòng)信號(hào)在時(shí)間歷程上分類,基本上可分為()大類。
企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)大部分是通過()來進(jìn)行的。
班組經(jīng)濟(jì)核算,是社會(huì)主義企業(yè)經(jīng)濟(jì)核算的()。
屬于非接觸傳感器的是()傳感器。
節(jié)約額核算法適用于工序定額、工序價(jià)格和計(jì)量手段較為()的班組。
目前,班組經(jīng)濟(jì)核算一般采用統(tǒng)計(jì)指標(biāo)核算和()。
電渦流式特別適合于測(cè)量()。