A、室外二極管擊穿短路
B、室外斷線
C、室內(nèi)斷線
D、電容短路
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A、QJ較XJJ先吸起,先失磁落下
B、QJ較XJJ后吸起,先失磁落下
C、QJ較XJJ先吸起,后失磁落下
D、QJ較XJJ后吸起,后失磁落下
A、用作進路鎖閉
B、實現(xiàn)區(qū)段鎖閉
C、防止小車跳動時軌道區(qū)段提前錯誤解鎖
D、實現(xiàn)全咽喉總鎖閉
A、KJ接點
B、XJJ接點
C、ZJ接點
D、QJJ接點
A、檢查8網(wǎng)絡線完整
B、檢查9網(wǎng)絡線有無斷線
C、檢查XJ是否已經(jīng)失磁落下
D、檢查12網(wǎng)絡線工作正常
A、1FCJ62
B、1DCJ63
C、2FCJ62
D、2DCJ63
圖中辦理D3往IG的長調(diào)車進路時,有關的FKJ、KJ動作順序應是()。
A、FKJ自左向右,KJ自右向左順序吸起
B、FKJ、KJ均為自左向右順序吸起
C、FKJ、KJ均為自右向左順序吸起
D、FKJ自右向左,KJ自左向右順序吸起
圖中5/72DCJ自動復原的條件是()。
A、5/71SJ失磁落下
B、5/72SJ失磁落下
C、KZ-ZQJ-H有電
D、KF-共用-Q有電
辦理D3往D17調(diào)車進路(見圖),列車順序占用5DG、3DG、9-15DG和17-23DG,當出清5DG和3DG后,再開放D7信號機折返至ⅠAG,未解鎖的區(qū)段在()。
A、出清9-15DG后全部解鎖
B、出清3DG后全部解鎖
C、D17GJJ吸起后全部解鎖
D、壓入3DG后全部解鎖
圖中D17信號機應選用()組合。
A、DX
B、LXZ、1LXF
C、LXZ、2LXF
D、DX、DXF
圖中接車方向調(diào)車信號機D3的FKJ勵磁時,所用負電源是()。
A、KF-LFJ-Q
B、KF-DJJ-Q
C、KF-LJJ-Q
D、KF-共用-Q
最新試題
ZJ繼電器在進路鎖閉后落下。
排路時,信號機白燈斷絲進路不能鎖閉。
無論是選路操縱道岔,還是單獨操縱道岔,該道岔的表示燈不滅,照常點亮。這時故障范圍在道岔()之間。
軌道電路送受電端的調(diào)整試驗過程如下:各種軌道電路的共同特點是具有送電端回路和受電端回路。送電端回路包括軌道變壓器()
道岔區(qū)段有車,軌道復示繼電器吸起。
單置按鈕可以做反方向終端使用。
當選路操縱道岔時該道岔表示燈不滅燈,單獨操縱時該道岔表示燈滅燈,這時的故障點在()與()之間。在不辦理任何操時,也就是說電路在定位時,正電源KZ應該送到(),負電源KF應該送到()
FDJF本身就是緩放繼電器。
軌道電路短路時,故障點后無電壓。
閃光電源有故障時()開放信號。