A.發(fā)動機支架
B.車頂弓形件
C.柱內(nèi)加強件
D.車門檻防撞盒
E.座椅橫梁
F.上部支撐架
G.鏈接支架
H.車身防火墻
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A.廢氣渦輪退火
B.吸氣葉輪變形損壞
C.渦輪軸彎曲
D.增壓器殼體破裂
A.快速測試
B.判斷故障真?zhèn)?br/>C.故障代碼細(xì)節(jié)
D.檢測計劃
A.主銷內(nèi)傾角
B.主銷后傾角
C.前束角
D.車輪外傾角
A.采用鋁合金的主要原因為質(zhì)輕,但強度不高,不能作為結(jié)構(gòu)板材。
B.針對乘客室的耐沖擊結(jié)構(gòu),采用了最高強度的鋼材結(jié)構(gòu)。
C.鋼制車身為了吸收撞擊時的沖擊力,前后車身的潰縮區(qū)不可采用超高強度鋼板。
D.低碳鋼的使用僅限于非結(jié)構(gòu)板材或外板板面。
A.通過油封
B.通過透氣帽
C.散熱器穿孔
D.油底殼
A.有責(zé)任賠償限額:保額由12.2萬提高到20萬
B.無責(zé)任賠償限額:保額由1.21萬提高到1.99萬
C.財產(chǎn)損失賠償限額不發(fā)生變化
A.轉(zhuǎn)向角傳感器故障
B.無法刪除的扭矩傳感器故障
C.控制單元硬件故障
D.馬達(dá)位置傳感器故障
A.查勘車輛六項信息
B.事故責(zé)任
C.車輛損失類別
D.以上說法都不正確
A.如果有一次性告知時間,則(核賠通過日期-索賠資料收集齊全時間)+(一次性告知時間-客戶索賠時間)超過30天
B.如果沒有一次性告知時間,則(核賠通過日期-客戶索賠時間)超過30天
C.(該筆計算書的系統(tǒng)發(fā)起銀行支付的時間-核賠通過時間)超過10天
D.以上說法都不正確
A.審核材料是否齊全、單證是否完整清晰,留言是否規(guī)范,授權(quán)文件是否合規(guī)、反洗錢材料是否齊備
B.錄入正確的收款人賬號、維護(hù)系統(tǒng)反洗錢(總損失萬上)、查看流程單車萬上舊件回收流程是否已處理
C.確認(rèn)案件是否自動結(jié)案勾選,正確點選分項理算及損失項,確認(rèn)損失項是否超保險法時效,超時效案件嚴(yán)禁提交
D.審核查勘要素是否齊全:查勘車輛六項信息是否正確完整;車架號、車輛門頭照片現(xiàn)場照片是否齊全;代位案件正確維護(hù)責(zé)任車輛
E.正確修改立案:修改正確保險責(zé)任,損失類別、事故責(zé)任,勾選免賠條件、修改估計賠款或施救費賠款;涉及費用理賠需立案中維護(hù)好費用項目
最新試題
進(jìn)水發(fā)動機導(dǎo)致連桿彎曲的活塞行程是()
系統(tǒng)操作中,涉及問題案件需退回,從理算發(fā)起界面退回到單證收集界面,正確的操作為()
以下選項中不屬于新能源的是()。
關(guān)于保險法超時,下列哪些屬于系統(tǒng)節(jié)點計算規(guī)則()
搗缸對缸體造成的破壞力方向是由內(nèi)向外的,缸體產(chǎn)生斷裂的痕跡特征為外大里小。
對于需要結(jié)案的案件,單證收集界面正確的操作為()
方向機在紅燈亮?xí)r方向沉重,是因為助力功能已降至不足20%的水平、甚至沒有助力。
鈑件的結(jié)合使用膠沾鉚接的主要目的是為了()
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車險綜合改革后,交強險賠償限額發(fā)生變化,下列說法正確的是:()