A.倉庫裝卸
B.鐵路裝卸
C.港口裝卸
D.汽車裝卸
E.飛機(jī)裝卸
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A.出現(xiàn)的頻率低
B.出現(xiàn)的頻率高
C.裝卸時間長,耗人力多
D.裝卸費用占的比重高
E.是降低物流費用的重要環(huán)節(jié)
A.提貨憑證
B.貨物單證
C.記錄
D.文件
E.運(yùn)輸單證
A.包裝整理,標(biāo)志重刷
B.零星貨物組合
C.根據(jù)要求裝托盤或成組
D.轉(zhuǎn)到備貨區(qū)備運(yùn)
E.準(zhǔn)備運(yùn)輸工具
A.自然通風(fēng)
B.機(jī)械自然通風(fēng)
C.機(jī)械循環(huán)通風(fēng)
D.制冷通風(fēng)
E.人工通風(fēng)
A.經(jīng)常檢查測試
B.合理地通風(fēng)
C.防止雨雪水濕貨物
D.進(jìn)行濕度、溫度控制
E.電子監(jiān)控
A.貨位號
B.來源
C.存貨人
D.該垛數(shù)量
E.接貨人
A.選擇合適的材料
B.苫蓋牢固
C.作業(yè)快速
D.外表適看
E.節(jié)省苫蓋時間
A.裝上卸下
B.倉庫堆垛
C.貨物檢查與保管
D.入出倉庫
E.與之相關(guān)的短程運(yùn)輸
A.帆布
B.蘆席
C.竹席
D.塑料膜
E.玻璃鋼瓦
A.具有足夠的抗壓強(qiáng)度
B.地面要平整堅實
C.墊物不伸出貨垛外
D.要有足夠的高度
E.要有足夠的重量
最新試題
E.D.I的對象是計算機(jī)系統(tǒng),因此任何計算機(jī)均可進(jìn)行E.D.I操作。
干線運(yùn)輸是始發(fā)與到達(dá)站(港)間最近的運(yùn)輸路線。
配送是最接近最終客戶的物流活動。
運(yùn)輸在全部物流費中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
鐵路運(yùn)輸不需要與其它運(yùn)輸手段銜接實現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。
集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。
中轉(zhuǎn)運(yùn)輸可以由直達(dá)運(yùn)輸取代。
“同物異地不同價”是運(yùn)輸場所效用的一個表現(xiàn)。
E.D.I信息的傳遞路徑是從計算機(jī)到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),再到交易伙伴的計算機(jī)。
運(yùn)輸與配送中的“運(yùn)輸”沒有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車運(yùn)輸。