A.流通加工
B.商品流通
C.流通對象
D.商品對象
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A.流通加工
B.商品流通
C.產(chǎn)品加工
D.生產(chǎn)加工
A.硬幣
B.金幣
C.貨幣
D.紙幣
A.成品
B.原材料
C.半成品
D.商品
A.流通加工
B.商品流通
C.產(chǎn)品加工
D.生產(chǎn)加工
A.必要
B.其中
C.首尾
D.結(jié)束
A.1200mm×800mm:歐洲規(guī)格
B.1200mm×1000mm:歐洲一部分,加拿大、墨西哥規(guī)格
C.1219mm×1016mm:美國規(guī)格
D.l000mm×l100mm:亞洲規(guī)格
A.800×1,200毫米
B.800×lOOO毫米
C.l,OOO×1,200毫米
D.l,2OO×1,200毫米
A.自重量小
B.返空容易
C.裝載量適宜,組合量較大
D.包裝成本較高
A.提高運(yùn)輸效率,減少勞動強(qiáng)度
B.減少貨損貨差事故
C.投資比較小,收益比較快
D.承重力強(qiáng)
A.促使裝卸合理化
B.使包裝合理化
C.運(yùn)輸和保管合理化
D.使整個(gè)物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)合理化
最新試題
E.D.I文本具有法律效力。
配送是最接近最終客戶的物流活動。
提單與提貨單是一回事。
送達(dá)與送貨存在本質(zhì)區(qū)別。
運(yùn)輸與配送中的“運(yùn)輸”沒有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車運(yùn)輸。
E.D.I只傳輸格式化標(biāo)準(zhǔn)文件。
E.D.I是一種通訊方式,與其它的通訊手段沒有本質(zhì)區(qū)別。
“同物異地不同價(jià)”是運(yùn)輸場所效用的一個(gè)表現(xiàn)。
中轉(zhuǎn)運(yùn)輸可以由直達(dá)運(yùn)輸取代。
配送是物流的末端。