A.運(yùn)輸集裝箱
B.雜貨集裝箱
C.散貨集裝箱
D.冷藏集裝箱
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A.1
B.4
C.3
D.2
A.托盤(pán)老化
B.托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化
C.托盤(pán)實(shí)用化
D.托盤(pán)常規(guī)化
A.托盤(pán)老化
B.托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化
C.托盤(pán)實(shí)用化
D.托盤(pán)常規(guī)化
A.平托盤(pán)
B.特種專用托盤(pán)
C.箱式托盤(pán)
D.滑片托盤(pán)
A.2
B.1
C.4
D.3
A.托盤(pán)
B.滾輪保冷箱式托盤(pán)
C.平輪保冷箱式托盤(pán)
D.保冷箱式托盤(pán)
A.小型鏈條
B.中型鏈條
C.中型輪子
D.小型輪子
A.平托盤(pán)
B.立柱托盤(pán)
C.箱式托盤(pán)
D.滑片托盤(pán)
A.平托盤(pán)
B.立柱托盤(pán)
C.箱式托盤(pán)
D.滑片托盤(pán)
A.平托盤(pán)
B.立柱托盤(pán)
C.箱式托盤(pán)
D.滑片托盤(pán)
最新試題
提單與提貨單是一回事。
E.D.I是物流信息應(yīng)用中最重要的軟件系統(tǒng)。
運(yùn)輸與配送中的“運(yùn)輸”沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車運(yùn)輸。
從國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮
集裝箱船可以用來(lái)裝運(yùn)散貨。
干線運(yùn)輸是始發(fā)與到達(dá)站(港)間最近的運(yùn)輸路線。
送達(dá)與送貨存在本質(zhì)區(qū)別。
配送是最接近最終客戶的物流活動(dòng)。
E.D.I是一種通訊方式,與其它的通訊手段沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。
“同物異地不同價(jià)”是運(yùn)輸場(chǎng)所效用的一個(gè)表現(xiàn)。