A.物流系統(tǒng)的標準化涉及面更為廣泛
B.物流標準化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)
C.物流標準化更要求體現(xiàn)科學性、民主性和經(jīng)濟性
D.物流標準化不具備國際性
E.貫徹安全與保險的原則
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A.服務性
B.預防性
C.全面性
D.先進性
E.精準性
A.管理的對象全面
B.管理的范圍全面
C.全員參加管理
D.全過程管理
E.全方位管理
A.物流對象物的質(zhì)量保護
B.物流服務質(zhì)量
C.物流工作質(zhì)量
D.物流工程質(zhì)量
E.供應鏈管理質(zhì)量
A.物流信息費
B.貸款利息
C.回收廢氣物發(fā)生的物流費
D.本企業(yè)支付的物流費
E.其他企業(yè)支付的物流成本
A.企業(yè)損失
B.生產(chǎn)要素的采購費用
C.產(chǎn)品的推銷費
D.企業(yè)全部管理費用
E.有關設備、倉庫的折舊費
A.進貨成本
B.商品儲存成本
C.銷售成本
D.可變成本
E.不可變成本
A.可變成本
B.不可變成本
C.進貨成本
D.商品儲存成本
E.銷售成本
A.生產(chǎn)性流通成本
B.純粹性流通成本
C.可變成本
D.不可變成本
E.銷售成本
A.企業(yè)員工工資及福利
B.支付給有關部門的服務費
C.經(jīng)營過程的損失
D.支付的貸款利息
E.企業(yè)全部管理成本
A.購進
B.運輸
C.保管
D.銷售
E.服務
最新試題
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
運輸中承運人因擁有不同的運輸工具,而從事不同運輸方式的經(jīng)營,在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。
一般規(guī)定,外國貨物的保稅期最長為一年。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質(zhì)主要在于服務。
物流全系統(tǒng)標準化取決于和集裝箱的配合性。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
集裝箱是物流標準化的基點。
貨物運輸交接有關的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運輸國際公約》、《國際公路貨物運輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。